Bucureștiul și marile orașe se sufocă în noxe, dar Guvernul și primăriile au găsit soluția „genială”: taxăm ecologia și premiem poluarea. Noile reglementări fiscale, adoptate pe genunchi la finalul anului trecut, transformă politicile de mediu într-o farsă matematică unde „cine are bani de hibrid, are bani și de impozit”.
De ani de zile, discursul oficial ne îndeamnă să renunțăm la „rable” și să trecem pe soluții verzi. Însă, odată cu intrarea în anul 2026, realitatea din fișele de impunere fiscală arată o imagine de coșmar pentru posesorii de mașini noi. În loc să fie o pârghie de curățare a parcului auto, impozitul local a devenit o metodă de „greenwashing” prin care statul își acoperă găurile bugetare pe spatele celor care au investit în tehnologie curată.
Matematica absurdului: Hibrid vs. Diesel „Cazan”
Dacă ai făcut efortul financiar să cumperi un hibrid nou, sperând la o impozitare simbolică, pregătește-te pentru un șoc. Din cauza unei „bulibășeli” legislative apărute prin rectificări de ultim moment (pe 22 decembrie), modul de calcul s-a schimbat radical.
Iată cum arată cifrele care sfidează logica mediului:
- Hibride populare (1.6 – 2.0 litri): Modele de la Ford, Toyota sau Mitsubishi ajung să plătească aproximativ 250 – 900 lei/an.
- Diesel non-Euro (peste 1.6 litri): O mașină care scoate nori de fum negru și particule PM2.5 plătește doar 260 lei/an.
- Diesel Euro 5: Un veteran al drumurilor noastre scoate din buzunar doar 210 lei.
Concluzia este amară: Diferența de impozit între o tehnologie de ultimă oră și un motor poluant de acum 20 de ani este de doar 15% (aproximativ 35-40 lei). Cine ar investi 20.000 de euro în plus într-o mașină nepoluantă pentru o „reducere” de prețul unei cafele pe an?
Capcana din Track Changes: Legi făcute pe genunchi de Crăciun
Cum s-a ajuns aici? Se pare că grila de impozitare a fost lucrată în grabă, pe documente partajate între Guvern și autorități locale, unde funcția „Delete” a fost folosită mai mult decât logica.
În București, spre exemplu, există o gaură imensă în Hotărârea Consiliului General (HCGMB): sunt precizate impozitele pentru hibridele cu emisii de peste 50g/km CO2, dar cele sub acest prag (cum sunt multe Plug-in Hybrids) au fost uitate în draft. Se menționează o scădere de 30%, dar nu este clar la ce sumă se aplică, deoarece paragraful de referință a dispărut în iureșul sărbătorilor.
NOx și Particule: Inamicul invizibil ignorat de fisc
Din punct de vedere tehnic, nedreptatea este și mai mare. Deși emisiile de CO2 pot fi comparabile pe hârtie între un diesel modern și un hibrid, emisiile de oxizi de azot (NOx) și particule solide (PM2.5) sunt cele care ucid în orașe.
Motoarele diesel vechi (sau cele cu filtre de particule anulate/uzate) sunt bombe cu ceas pentru sănătatea publică în traficul urban bară-la-bară. Cu toate acestea, grila de impozitare impusă de la Centru ignoră complet toxicitatea, concentrându-se doar pe capacitatea cilindrică și pe „foamea de bani”.
Opinia Autoreport.ro: Statul român pare să fi adoptat principiul: „Dacă ai avut bani de mașină nouă, înseamnă că îți permiți să plătești orice”. Nu este vorba de ecologie, ci de o taxă pe civilizație. În timp ce ne plângem de calitatea aerului din București, Cluj sau Iași, sistemul fiscal românesc tocmai a dat undă verde rablelor, în detrimentul viitorului verde.
