Există mașini care trec neobservate și există noul Peugeot 3008, acesta a sosit la testele Autoreport.ro. Am petrecut un weekend întreg la volanul noii generații prin București și, dacă ar fi să descriem experiența într-un singur cuvânt, acela ar fi spectacol. Francezii au decis că un SUV de familie nu trebuie să fie plictisitor, iar rezultatul este, probabil, cea mai curajoasă mașină din segmentul său.
Design de „Fastback”: O sculptură pe roți
Peugeot nu îl mai numește simplu SUV, ci un SUV Fastback. Silueta cu plafonul plonjat spre spate îi oferă o alură de coupé care atrage toate privirile la semafoarele din Piața Victoriei.
Grila frontală, care pare să se topească în caroserie, și celebrele „gheare” LED specifice mărcii, îi dau un aspect agresiv și futurist. Este genul de mașină pe care o încui și te mai întorci o dată să o privești înainte să intri în casă. Jantele cu design geometric completează o imagine care pare desprinsă din jocurile video.
Interiorul: Panoramic i-Cockpit este „piesa de rezistență”
Dacă exteriorul te surprinde, interiorul te cucerește definitiv. Vedeta bordului este ecranul curbat de 21 de inci care plutește deasupra planșei de bord. Este cel mai modern și mai fluid sistem văzut pe o mașină de volum în ultimii ani.
Materialele textile de pe bord și consola centrală înaltă creează o atmosferă de „lounge” modern. Deși designul este avangardist, ergonomia rămâne bună: butoanele virtuale personalizabile (i-Toggles) îți permit să ajungi rapid la funcțiile pe care le folosești cel mai des prin București, cum ar fi navigația sau climatizarea.
Motorizarea Hybrid 136: Eficiență urbană cu 1.2 PureTech
Sub capotă, am testat noua motorizare Hybrid 48V, care combină celebrul motor de 1.2 litri PureTech (generație nouă, pe lanț) cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj și un mic motor electric integrat.
- În traficul de weekend: Surpriza a venit din silențiozitate. În ambuteiajele de pe Calea Victoriei, mașina rulează surprinzător de mult în mod electric (până la 50% din timp, conform Peugeot), ceea ce reduce vibrațiile și consumul.
- Putere: Cei 136 CP sunt livrați liniar. Nu este o mașină de viteză, ci una reglată pentru confortul familiei. Motorul electric ajută motorul termic exact acolo unde are nevoie – la plecările de pe loc – făcând condusul fluid și relaxant.
Spațiu și Utilitate: Familia pe primul loc
În ciuda formei de coupé, spațiul la cap în spate rămâne decent pentru copii și adulți de statură medie. Portbagajul de 520 de litri este generos și bine compartimentat, fiind pregătit pentru cumpărăturile de weekend sau pentru bagajele unei vacanțe prelungite.
Senzația la volan este una de siguranță și robustețe. Suspensia este calibrată spre confort, absorbind bine liniile de tramvai și piatra cubică, oferind acea experiență de „navă amiral” pe care o cauți la un SUV modern.
Concluzie: Viitorul este aici
Noul Peugeot 3008 Hybrid nu este doar o mașină, ci o declarație de stil. Este alegerea perfectă pentru familia modernă care are nevoie de utilitate, dar refuză să treacă neobservată. Dacă vrei un SUV care să se conducă ușor prin București, să consume puțin și să arate ca un prototip adus din viitor, 3008 este, în acest moment, greu de bătut.
Fișa tehnică: Peugeot 3008 (Generația a III-a) – Hybrid 136
1. Grupul Motopropulsor (Mild-Hybrid 48V)
- Motor termic: 1.2 PureTech, 3 cilindri în linie, turbo pe benzină (generație nouă, distribuție pe lanț).
- Cilindree: 1.199 $cm^3$.
- Putere maximă motor termic: 136 CP (100 kW) la 5.500 rpm.
- Cuplu maxim motor termic: 230 Nm la 1.750 rpm.
- Motor electric: Integrat în transmisie, dezvoltă o putere de vârf de 21 kW (28 CP) și un cuplu de 55 Nm.
- Transmisie: Automată cu dublu ambreiaj și 6 rapoarte (e-DCS6).
2. Performanțe și Consum
- Accelerație 0-100 km/h: 10,2 secunde.
- Viteză maximă: 201 km/h.
- Consum mixt oficial (WLTP): 5,4 – 5,6 l/100 km.
- Emisii $CO_2$: 123 – 126 g/km.
- Capacitate rezervor: 55 litri (asigură o autonomie totală ridicată, de peste 800 km).
3. Dimensiuni și Capacități
- Lungime: 4.542 mm.
- Lățime (cu oglinzi): 2.108 mm.
- Înălțime: 1.641 mm.
- Ampatament: 2.739 mm (spațiu generos pentru picioare în spate).
- Garda la sol: 198 mm (adecvată pentru borduri și drumuri neasfaltate).
- Volum portbagaj: 520 litri (standard), extensibil până la 1.480 litri.
- Masă proprie: 1.573 kg.
4. Suspensie și Jante
- Suspensie față: Pseudo MacPherson.
- Suspensie spate: Traversă deformabilă (reglată special pentru absorbția șocurilor urbane).
- Jante: Aliaj de 19 inci (standard pe majoritatea versiunilor) sau 20 inci (opțional), cu design aerodinamic.
5. Tehnologie și Interior (Panoramic i-Cockpit)
- Ecran principal: Display curbat de 21 inci (pe versiunea GT), care integrează instrumentarul de bord și sistemul multimedia.
- i-Toggles: 10 butoane virtuale personalizabile, situate sub ecranul central.
- Conectivitate: Wireless Apple CarPlay și Android Auto, sistem de navigație 3D conectat.
- Materiale: Utilizare extinsă a materialelor textile reciclate și a finisajelor din aluminiu.
6. Sisteme de Siguranță (Peugeot Shield)
- Frânare automată de urgență: Cu avertizare de coliziune activă zi și noapte.
- Asistent de menținere a benzii: Cu corecție automată a direcției.
- Recunoaștere extinsă a semnelor de circulație: Afișare direct pe bordul panoramic.
- Monitorizare unghi mort: Long-range (până la 75 metri în spate).
- Cruise Control Adaptiv: Cu funcție Stop & Go (ideal pentru traficul de pe Bulevardul Magheru).
