O coaliție formată din lideri din industria europeană a electromobilității a transmis un mesaj ferm Comisiei Europene: menținerea obiectivului de emisii zero pentru mașinile noi din 2035 este esențială. Această alianță avertizează că orice amânare sau relaxare a interdicției de vânzare a vehiculelor cu motor cu ardere internă (ICE) ar submina investițiile și ar lăsa Europa în urma competitorilor din China.
Comisia Europeană urmează să prezinte pe 16 decembrie un pachet auto care ar putea include o flexibilizare a țintelor de CO2, o cerință intens susținută de producătorii auto germani și de Asociația Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Într-o scrisoare deschisă adresată Ursulei von der Leyen, președintele Comisiei, organizațiile E-Mobility Europe și ChargeUp Europe, care reprezintă rețelele de charging și infrastructura de e-mobilitate, și-au unit forțele cu producători auto precum Volvo Cars și Polestar.
De reținut: Volvo Cars, un semnatar cheie al acestei scrisori, este deținut în întregime de grupul chinez Geely. Astfel, acest apel pentru o tranziție rapidă spre electric se face printr-o alianță care include o companie cu proprietari din China – țara pe care semnatarii o dau ca exemplu de avans tehnologic.
Semnatarii, care includ și rețelele de charging (ChargeUp Europe), și-au exprimat „profunda îngrijorare” față de eforturile recente de lobby pentru diluarea obiectivelor. Ei susțin că redeschiderea discuției pentru tehnologiile de tranziție (hibride plug-in, combustibili neutri) ar crea incertitudine pe piață și ar încetini adoptarea mașinilor electrice.
Ei subliniază că: „Fiecare întârziere din Europa nu face decât să mărească decalajul față de China,” arătând clar că producătorii chinezi de vehicule electrice avansează rapid și reduc costurile, iar Europa nu-și poate permite să încetinească ritmul.
Acest apel evidențiază un conflict de interese în cadrul industriei auto europene, unde producătorii tradiționali (mulți germani) cer flexibilitate, în timp ce alianța dintre Volvo (Geely) și furnizorii de infrastructură de charging insistă pe menținerea direcției clare spre 2035.
