FAW (First Automobile Works) a lansat oficial versiunea cu baterie interschimbabilă (Battery Swap Edition) a sedanului său de clasă medie, Hongqi E-QM5. Noul model este disponibil într-o singură configurație, având un preț extrem de competitiv, de 89.800 de yuani (aproximativ 12.600 USD).
Acest preț agresiv este un indicator clar că modelul vizează în primul rând piața ride-hailing (servicii de transport la cerere), unde timpul de reîncărcare este critic.
Design și Dimensiuni Impresionante
E-QM5 Battery Swap Edition păstrează în mare parte estetica distinctivă a predecesorilor săi. Partea frontală prezintă o grilă închisă, specifică vehiculelor electrice, completată de faruri cu un design stilizat. Emblema iconică Hongqi (Drapelul Roșu) este vizibilă pe capotă.
Cu dimensiuni generoase, E-QM5 se încadrează solid în segmentul sedanurilor de clasă medie superioară:
- Lungime: 5.040 mm
- Lățime: 1.910 mm
- Înălțime: 1.569 mm
- Ampatament: 2.990 mm
La interior, cabina adoptă un design minimalist, dominat de un ecran central plutitor de 10,1 inchi, care integrează funcții de recunoaștere vocală și camera pentru marșarier.
Motorizare și Autonomie
Sedanul este propulsat de un motor sincron cu magnet permanent, produs de Hunan CRRC Times Electric Drive Technology. Specificațiile motorului sunt decente pentru un vehicul electric urban și peri-urban:
- Putere Maximă: 150 de cai putere (CP)
- Cuplu Maxim: 205 Newton-metri (Nm)
- Baterie: Pachet LFP (Litiu Fier Fosfat) de 56 kWh furnizat de CATL.
- Autonomie (CLTC): 500 de kilometri.
Strategia de Interschimbare a Bateriilor: O Decizie Costisitoare
Deși E-QM5 folosește baterii de la CATL, se pare că modelul nu utilizează rețeaua de stații de interschimbare (swap) „Chocolate” a companiei CATL.
La Salonul Auto de la Shanghai din aprilie, CATL a anunțat zece modele partenere pentru rețeaua sa, inclusiv Hongqi EH7, dar E-QM5 nu s-a numărat printre acestea.
Se poate deduce că acest model Hongqi E-QM5 se va baza pe propriile stații de interschimbare dezvoltate de FAW. Această abordare, deși oferă viteză maximă de realimentare șoferilor de ride-hailing (scurtând semnificativ timpul de așteptare), implică costuri considerabile pentru construirea și operarea unei rețele proprii de stații, punând semne de întrebare asupra experienței finale a utilizatorilor.
