Hyundai Inster – Compact, Conectat, Urban

Am avut ocazia să petrec câteva zile la volanul noului Hyundai Inster în versiunea Standard Range cu bateria de 42 kWh, o mașină electrică de oraș pe care am luat-o de la dealerul Neo Motors. Hyundai a intrat cu aplomb pe piața mașinilor mici, iar Inster pare să fie răspunsul la nevoile șoferilor urbani care caută eficiență, tehnologie și un design modern.

Design Exterior și Prime Impresii

De la primul contact vizual, Inster se remarcă. Designul său este proaspăt și distinctiv, îmbinând elemente de SUV compact cu liniile fluide specifice mașinilor de oraș. Blocurile optice cu LED, poziționate inteligent, îi conferă o „semnătură” luminoasă modernă, în timp ce dimensiunile compacte (aproximativ 3,82 metri lungime) îl fac perfect agil în traficul urban aglomerat și la parcare. Roțile de aliaj, chiar și pe versiunea Standard Range, adaugă o notă de eleganță și completează estetica generală. Este clar că Hyundai a investit în aspect, transformând Inster într-o prezență atrăgătoare pe șosea.

Interior și Tehnologie

Interiorul Inster este surprinzător de spațios pentru dimensiunile sale exterioare. Materialele folosite sunt de o calitate bună pentru segmentul din care face parte, cu o atenție la detalii care creează o ambianță plăcută. Consola centrală este bine organizată, iar ergonomia comenzilor este intuitivă.

Punctul forte al interiorului este tehnologia. Versiunea Standard Range vine echipată cu un ecran tactil central generos (de 10,25 inci, în funcție de nivelul de echipare) pentru sistemul de infotainment, care este rapid, responsiv și compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto. Panoul de instrumente digital, de asemenea de 10,25 inci, oferă toate informațiile necesare într-un format clar și personalizabil.

Conectivitatea este excelentă, iar porturile USB (inclusiv USB-C) sunt poziționate convenabil. Spațiile de depozitare sunt suficiente pentru obiectele mici de zi cu zi, iar portbagajul, cu un volum de aproximativ 270 de litri, este decent pentru o mașină de oraș, suficient pentru cumpărături sau bagajele a doi pasageri pentru un weekend.

Să vorbim despre inima electrică a lui Inster Standard Range: motorul de 95 CP (71 kW) și bateria de 42 kWh. Această configurație este optimizată clar pentru mediul urban și periurban.

• Accelerația: În oraș, Inster se mișcă cu o agilitate remarcabilă. Cuplul instantaneu specific motoarelor electrice (aproximativ 147 Nm) face ca demarajele de la semafor să fie prompte și depășirile în traficul urban să fie eficiente. Chiar dacă 0-100 km/h durează în jur de 10,6 secunde, senzația în oraș este de rapiditate.
• Manevrabilitate: Rază de bracare mică și direcția precisă transformă parcarea și manevrele în spații înguste într-o plăcere. Suspensia este reglată pentru confort, absorbind bine denivelările, chiar dacă la viteze mai mari pe autostradă ar putea deveni puțin mai fermă.
• Autonomie: Conform standardului WLTP, Hyundai Inster Standard Range cu 42 kWh promite o autonomie de aproximativ 300 km. În testul meu, preponderent urban și cu o utilizare moderată a climatizării, am reușit să obțin valori apropiate de cele declarate, în jur de 260-280 km în condiții reale de condus în oraș. Pe drumuri naționale, la viteze constante de 80-90 km/h, autonomia se menține la cote bune. Evident, la viteze de autostradă (120-130 km/h), autonomia scade considerabil, ajungând la aproximativ 180-200 km, ceea ce confirmă că Inster nu este o mașină gândită pentru drumuri lungi frecvente.

Inster Standard Range oferă flexibilitate la încărcare:

• AC (curent alternativ): Încărcare la stații publice AC sau wallbox-uri de acasă cu o putere de până la 11 kW. O încărcare completă de la 0 la 100% durează aproximativ 4 ore și 15 minute.
• DC (curent continuu): La stații de încărcare rapidă DC, Inster acceptă o putere de până la 100 kW. Asta înseamnă că o încărcare de la 10% la 80% se poate realiza în aproximativ 30 de minute, un timp excelent pentru o pauză rapidă pe parcurs.

Am mers cu această mașină de la București la Ploiești și retur, mașina preluată cu 50% baterie, a ajuns la Ploiești cu 30% și autonomie puțin peste 100 km. Având în vedere că este caniculă afară, am luat decizia de a o încărca la o priză casnică. După o noapte conectată, am dus bateria la 70%, deci poți încărca această electrică versatilă și la priza pe care o folosești pentru mașina de tuns iarba.

Hyundai nu a făcut rabat la siguranță. Chiar și versiunea de bază a lui Inster Standard Range vine cu un pachet generos de sisteme de siguranță și asistență pentru șofer (ADAS). Printre acestea se numără asistența la menținerea benzii de rulare, frânare automată de urgență cu detecția pietonilor și bicicliștilor, asistent pentru faza lungă și sistem de monitorizare a atenției șoferului. Acestea contribuie la o experiență de condus mai sigură și mai relaxată, în special în traficul dens.

Hyundai Inster Standard Range (42 kWh) se prezintă ca o soluție electrică foarte viabilă pentru oraș și naveta zilnică. Designul atrăgător, interiorul tehnologizat și autonomia decentă pentru mediul urban îl fac o opțiune serioasă în fața concurenței. Este o mașină gândită inteligent pentru nevoile urbane, oferind agilitate, confort și costuri de operare reduse.

Deși autonomia pe autostradă nu este punctul său forte, iar prețul de achiziție, ca al oricărui EV, rămâne un factor important (dar compensat de subvenții precum Rabla), Inster reușește să ofere o experiență de condus electrică matură și plăcută. Este un pas înainte pentru Hyundai în segmentul mașinilor electrice compacte și, cu siguranță, va atrage un public larg.