An: 2026

Allview Auto domină segmentul microcar: 58,87% cotă de piață în septembrie 2026

auto

Piața vehiculelor electrice urbane accesibile de la 16 ani (categoria B1) cunoaște un lider detașat în România. Conform celor mai recente date privind înmatriculările publicate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), Allview Auto — divizia de mobilitate electrică a companiei Visual Fan — a înregistrat în luna septembrie 2026 o cotă de piață de 58,87%, consolidându-și prima poziție în clasamentul mărcilor din segment.

BYD participă la Salonul Auto București 2026 cu cea mai mare zonă expozițională și singurul pop-up store din istoria salonului

auto

BYD, cel mai mare producător mondial de autovehicule cu energie nouă (NEV) participă la Salonul Auto București (SAB) 2026, care are loc între 6-11 octombrie, la Romexpo. Brandul prezintă întreaga sa gamă lansată în România, de la modele electrice urbane până la SUV-uri și berline plug-in hybrid, pe un spațiu total de 902 m², fiind cea mai extinsă zonă expozițională din cadrul SAB. De asemenea, vedeta ofertelor BYD de la SAB este Sealion 5 DM-i, care va fi disponibil la cel mai bun preț de până acum.

Mazda își consolidează poziția în România: vânzările au crescut cu 24% în primele nouă luni din 2026

auto

Mazda România raportează o evoluție remarcabilă în primele nouă luni ale anului, reușind să își consolideze prezența locală în ciuda unui context general dificil pe piața auto. În perioada ianuarie–septembrie 2026, constructorul nipon a livrat 2.027 de autovehicule, bifând o creștere de 24% față de intervalul similar din 2025. Această performanță solidă a permis mărcii să atingă o cotă de piață de 2,1%, un indicator semnificativ având în vedere tendința generală de contracție a pieței auto totale din România.

Pariul solid-state al Chinei pentru 2030: Beijingul forțează producția de serie, dar gigantul CATL avertizează că barierele de cost sunt uriașe

auto

Bateriile cu electrolit solid (solid-state) reprezintă „sfântul Graal” al electromobilității, promițând autonomii record, încărcări ultra-rapide și riscuri minime de incendiu. Însă între promisiunile din laboratoare și prezența lor pe mașini accesibile cumpărătorilor de rând rămâne o prăpastie uriașă. În timp ce guvernul de la Beijing a transformat producția de masă a bateriilor solid-state într-un obiectiv strategic național pentru orizontul anului 2030, cel mai mare producător mondial de acumulatori, CATL, temperează entuziasmul și atrage atenția asupra obstacolelor inginerești și financiare reale.

Renașterea unei legende: Citroën readuce la viață celebrul 2CV ca vehicul electric accesibil, cu un preț țintă sub 15.000 de euro

auto

Citroën pregătește o mutare de răsunet pentru Salonul Auto de la Paris: readucerea pe scenă a legendarului Citroën 2CV. După o pauză de 36 de ani, modelul care a pus Franța pe roți revine sub forma unui vehicul urban 100% electric, ancorat într-o reinterpretare retro-futuristă a designului original și orientat obsesiv către accesibilitate. Noul 2CV debutează inițial sub formă de concept pe 11 octombrie la Paris, însă conducerea mărcii a confirmat deja că o versiune de serie va intra în producție în 2028.

Mașina parcată produce bani: Germania deschide oficial calea ca vehiculele electrice să vândă energie înapoi în rețea prin tehnologia V2G

auto

În mod tradițional, o mașină lăsată într-o parcare nu face altceva decât să se deprecieze și să genereze costuri pentru proprietar. Această paradigmă este pe cale să se schimbe radical în Germania, unde autoritățile au adoptat un nou cadru de reglementare menit să transforme vehiculele electrice (EV) în unități mobile de stocare capabile să injecteze curent în rețea în orele de vârf și să aducă venituri directe posesorilor. Agenția Federală a Rețelelor din Germania (Bundesnetzagentur) a adoptat setul de reglementări denumit MiSpeL, care vizează stocarea energiei electrice și punctele de încărcare bidirecționale. Mecanismul economic este pe cât de simplu, pe atât de eficient: bateria mașinii înmagazinează energie ieftină atunci când producția depășește cererea, urmând să o revândă în rețeaua națională atunci când prețurile explodează la orele de vârf de consum.

Renault mizează masiv pe teren propriu: Peste 10 miliarde de euro injectați în Franța pentru mașini electrice accesibile și producție internă

auto

Grupul Renault anunță un nou plan masiv de investiții pe piața internă. Constructorul francez va direcționa peste 10 miliarde de euro în Franța în următorii cinci ani, fondurile fiind alocate accelerării tranziției către mobilitatea pur electrică și dezvoltării unei noi generații de vehicule accesibile unui public cât mai larg. Anunțul a fost făcut oficial de directorul general al grupului, François Provost, într-o declarație pentru postul de radio France Inter.

Test Drive MG S9 PHEV FWD: Confort pentru șapte pasageri, 299 CP și eficiență hibridă testată în București și Ilfov

auto

Segmentul SUV-urilor mari de familie capătă o nouă dinamică odată cu apariția noului MG S9 PHEV. Cu șapte locuri veritabile, tracțiune integrală și o arhitectură plug-in hybrid modernă, modelul constructorului britanic sub umbrela SAIC propune o alternativă echilibrată între rularea urbană cu zero emisii și libertatea totală de deplasare la drum lung. Am testat versiunea de top prin aglomerația cotidiană din București și pe traseele periurbane din județul Ilfov.

Revoluția electrică nu mai ține cont de mărimea pieței: China și Norvegia conduc detașat clasamentul global al tranziției EV, în timp ce SUA și Japonia rămân mult în urmă

auto

Mărimea brută a unei piețe auto nu mai garantează succesul în noua eră a mobilității electrice. Potrivit celor mai recente analize internaționale privind nivelul de pregătire pentru vehicule electrice (EV Readiness Index), China și Norvegia s-au instalat autoritar în fruntea clasamentului mondial, demonstrând că un ecosistem integrat bate oricând volumele tradiționale de vânzări. La polul opus, piețe istorice de calibru greu, precum Statele Unite și Japonia, pierd dramatic teren din cauza infrastructurii fragmentate, a ezitărilor de politică industrială și a atașamentului persistent față de motorizările clasice.