Într-o mișcare strategică ce urmează pașii giganților GM, Ford și Stellantis, grupul sud-coreean Hyundai-Kia își reorganizează drastic planurile pentru vehicule electrice (EV) în SUA. Decizia vine ca răspuns la un context legislativ ostil și la presiunea tarifelor vamale impuse de Administrația Trump, care au generat deja costuri de 5 miliarde de dolari pentru grup în cursul anului 2025.
Primarul Sectorului 6, Ciprian Ciucu, a lansat un atac dur la adresa actualului sistem de gratuități pentru parcările publice din București. Edilul avertizează că infrastructura de parcare a Capitalei a devenit ineficientă și „costisitoare pentru oraș”, în condițiile în care numărul mașinilor care parchează pe zero lei este dublu față de numărul locurilor disponibile.
Gigantul chinez BYD a lansat o provocare directă infrastructurii globale de încărcare. Li Yunfei, Directorul General al grupului, a anunțat că tehnologia proprietară „Flash Charging” va fi lansată pe piețele internaționale până la sfârșitul anului 2026. Cu o putere incredibilă de 1.500 kW, BYD promite să transforme timpul de așteptare la priză într-o simplă pauză de cafea.
Lotus a fost destul de deschisă în legătură cu planurile de a lansa o versiune plug-in hybrid (PHEV) a modelului Eletre în China. Ceea ce a trecut neobservat până acum este schimbarea numelui: faceți cunoștință cu Lotus For Me. Da, acesta este numele oficial pentru piața chineză. Din fericire, restul lumii probabil nu va trebui să dea explicații despre acest nume bizar la cinele cu prietenii.
Industria auto asistă la o transformare bizară: pentru a supraviețui costurilor uriașe de electrificare, coloșii auto au început să facă schimb de „organe”. Rezultatul? Noile utilitare Volkswagen sunt acum, în esență, modele Ford „poleite” cu sigla germană. Însă cifrele oficiale din 2025 sugerează că clienții de flote nu sunt neapărat dispuși să plătească un premiu pentru imagine atunci când substratul tehnic este identic.
Industria auto globală traversează un moment de o ironie rară. Volkswagen, constructorul care acum câțiva ani privea de sus startup-urile chinezești, a ajuns să fie luat peste picior chiar pe terenul unde odinioară dicta regulile. Motivul? Noul VW ID.Era și „rețeta” tehnologică pe care germanii au adoptat-o cu o întârziere de jumătate de deceniu.
După luni de speculații și nume de cod precum K1320 sau C-Neo, misterul a fost spulberat. Viitorul model al constructorului de la Mioveni are acum o identitate oficială, puternică și extrem de ambițioasă: Dacia Striker.
Huawei a publicat primele imagini oficiale cu noul model Saic Z7T, dezvoltat în parteneriat cu gigantul auto SAIC. Noul vehicul este o versiune „shooting brake” (break sport) a modelului Saic Z7 și marchează o premieră: este primul station wagon din cadrul ecosistemului HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance).
În anul fiscal 2025, compania germană Continental a înregistrat pierderi nete de 165 de milioane de euro, sau 0,83 de euro pe acţiune,faţă de un profit de 1,168 de miliarde de euro, sau 5,84 de euro per titlu, în anul anterior.
Grupul Renault apasă pedala de accelerație în segmentul urban și pregătește lansarea unui SUV atipic, cu o lungime de sub 4 metri. Noul proiect, care promite să revoluționeze utilizarea spațiului în metropolele aglomerate, va fi anticipat de Bridger Concept, un show-car ce va fi dezvăluit oficial pe 10 martie, la Technocentre Paris.