Producția fabricilor europene de automobile s-a micșorat îngrijorător, iar multe dintre acestea riscă să se închidă. Cu vânzări care nu reușesc să depășească nivelurile de dinaintea pandemiei, Europa a fost deja depășită de SUA și China.
Când o ușă se închide, alta se deschide – era un banc despre Dacia 1310 care se aplică acum la electricele VW. Acest lucru devine prea adevărat pentru Volkswagen în ultima perioadă, deoarece producătorul auto recheamă 98.806 vehicule ID.4 care au uși ce se pot deschide neașteptat în timpul condusului.
Gigantul auto german Volkswagen a declarat marţi că renunţă la şase contracte colective de muncă, în timp ce conflictul dintre companie şi sindicatele şi consiliul său de întreprindere se intensifică, transmite CNBC.
Conducerea mărcii Volkswagen a anunțat dealerii că urmează să scumpească mașinile cu motoare cu combustie (pe benzină și diesel), motivele fiind generate de creșterea costurilor. În plan secundar, compania ar putea avea o strategie care să avantajeze mașinile electrice. Mașinile brandului VW vor fi mai scumpe cu câteva procente, conform unui anunț transmis de managementul mărcii către rețeaua de dealeri din Germania, citat de Automobilwoche.
Dr. Arno Antlitz, directorul financiar și operațional al Grupului Volkswagen, le-a spus muncitorilor adunați la sediul companiei din Wolfsburg că firma are „unul, poate doi” ani pentru a redresa situația mărcii sale principale, Volkswagen. Declarațiile sale vin la doar câteva zile după ce a apărut vestea că VW ar putea închide două fabrici în Germania, un lucru care nu s-a întâmplat niciodată în cei 87 de ani de existență ai companiei.
Sindicatele germane propun companiei Volkswagen să ia în considerare implementarea săptămânii de lucru de patru zile, pentru a reduce costurile și pentru a putea să evite astfel concedieri și închiderea unor uzine din Germania.
Filiala de baterii PowerCo a Volkswagen va construi deocamdată doar una dintre cele două linii de producție planificate la fabrica Salzgitter din Germania, a anunțat consiliul său de întreprindere, în timp ce sectorul se adaptează la încetinirea cererii de vehicule electrice, scrie Reuters.
Tensiunile din VW Group pe tema posibilei închideri a cel puțin o fabrică de mașini și una de componente au continuat cu o întâlnire între directorii companiei și angajați, inclusiv cu Consiliul Întreprinderii, organizația care are un rol dublu de sindicat și coordonare. La întâlnire, directorul financiar a explicat de unde vine necesitatea închiderii de fabrici: „În Europa se vând cu două milioane de mașini mai puțin”.
Conducerea Volkswagen s-a întâlnit miercuri cu angajaţii, subliniind necesitatea de a-şi asuma ”responsabilitatea comună” în încercarea de a schimba situaţia la gigantul auto german afectat de criză, transmite CNBC.
Constructorii auto străini au dominat piața din China decenii întregi, comercializând milioane de vehicule pentru profituri enorme. Această epocă de aur se apropie acum de un sfârșit abrupt, notează CNN.