Una dintre principalele fobii ale contestatarilor electromobilității, autonomia cu o singură încărcare, este aproape de a fi „vindecată” de doi producători chinezi, Nio și SAIC. Aceștia promit mașini electrice cu autonomie de 1.000 kilometri în viitorul apropiat.
Fricțiunile dintre China și alte regiuni ale globului în privința subvențiilor pentru mașini electrice par să se transforme într-un adevărat război comercial. După ce europenii au anunțat că ar putea impune taxe suplimentare mașinilor importate din marele stat asiatic, China le impune producătorilor locali să achiziționeze componente din industria națională.
Atât SUA cât și Europa, două dintre principalele piețe auto mondiale, sunt tot mai aproape de impunerea unor taxe suplimentare mașinilor importate din China. Companii ca BYD, Chery, Geely și SAIC, încearcă să preîntâmpine efectele adverse.
O constatare interesantă a celor de la JATO Dynamics este faptul că ofensiva chineză, atât de des menționată în ultima vreme, se află încă într-o fază incipientă. Astfel, mărcile cu baza în China au vândut anul trecut în Europa 321.918 mașini, în creștere cu 79% față de volumul atins în 2022. Totuși, ele continuă să ocupe doar 2,6% din piață.
În China, producătorii auto străini care au pierdut cotă de piaţă în detrimentul rivalilor locali şi-au majorat exporturile din statul asiatic, acestea fiind responsabile anul trecut de peste o cincime din totalul exporturilor de vehicule, transmite Reuters.
În următoarele săptămâni, Comisia Europeană va verifica producătorii de automobile chinezi, ca parte a investigației sale privind posibilitatea de a le impune taxe de import punitive pentru a proteja producătorii europeni de vehicule electrice (EV), au declarat pentru Reuters trei persoane implicate în proces.
Producţia de autovehicule a Chinei a atins un nivel record în 2023, pe fondul exploziei exporturilor de vehicule electrice şi livrărilor spre Rusia, care au acoperit golul lăsat de plecarea constructorilor occidentali, transmite Reuters.
Vânzările de automobile din China au înregistrat anul trecut o creștere mică, dar importantă, după ce prima parte a anului adusese rezultate de vânzări incerte. Vânzările de mașini electrice au crescut accelerat în ultimele luni, majorând avansul față de piețele occidentale.
Piața auto din Europa a fost întotdeauna dominată de producători europeni, precum Volkswagen, Renault, PSA sau BMW. Cu toate acestea, în ultimii ani, companiile auto din China au început să-și intensifice eforturile de a intra pe această piață.
Autoreport.ro a fost astăzi pentru a lua un prim contact cu o marcă ce renaște și intră pe piața auto românească. România este a 23-a piață europeană și 9-a țară din centrul și estul Europei în care intră marca MG Motor, după începerea operațiunilor în zona noastră în Ungaria, Croația, Slovenia, Serbia, Republica Cehă, Slovacia, Macedonia și Grecia.