Gigantul chinez BYD își accelerează expansiunea internațională într-un ritm amețitor și mizează pe livrări externe de peste 2,5 milioane de automobile în anul 2027, conform analizelor publicate marți de două mari case de brokeraj în urma unor întâlniri directe cu echipa de conducere a companiei.
Vânzările de autoturisme electrice și hibride plug-in noi s-au dublat în Rusia pe parcursul lunilor de vară, pe fondul unei penurii acute de combustibil declanșate de loviturile ucrainene asupra rafinăriilor interne, arată o analiză Reuters bazată pe datele furnizate de agenția de consultanță Autostat.
Aflat sub o presiune financiară fără precedent, Grupul Volkswagen își trece în revistă întregul portofoliu de active și ia în calcul măsuri radicale pentru a-și reduce costurile și complexitatea operațională. Printre activele evaluate pentru o potențială înstrăinare se numără și celebrul producător italian de motociclete Ducati, deținut în prezent prin intermediul diviziei Audi.
Dacia apasă hotărât pe pedala electrificării și își oficializează planul de bătaie pentru finalul acestui deceniu. În conformitate cu orientările strategice stabilite pentru orizontul anului 2030, marca anunță o ofensivă compusă din patru vehicule complet electrice menite să democratizeze accesul la mobilitatea fără emisii. Primul pas din această transformare este reprezentat de o nouă generație pentru citadina Dacia Spring, un model care rupe definitiv legăturile tehnice și geografice cu vechea formulă.
Constructorul chinez de vehicule electrice Li Auto a anunțat un pas major în strategia sa de integrare pe verticală: extinderea utilizării bateriilor dezvoltate in-house pe întreaga sa gamă de modele și lansarea versiunii actualizate a SUV-ului electric Li i6 în ultimul trimestru al acestui an. Noul model va fi echipat atât cu pachetul de baterii proprii 5C, cât și cu cipul proprietar de asistență la conducere Mach.
Viteza uluitoare cu care constructorii chinezi proiectează și lansează vehicule a devenit principalul motiv de panică pentru industria auto tradițională. Însă comprimarea extremă a calendarului de dezvoltare începe să îngrijoreze chiar autoritățile de la Beijing: există temerea reală că reducerea termenelor la doar câteva luni sacrifică verificările esențiale de siguranță, fiabilitate și anduranță mecanică.
Dacia a prezentat oficial a doua generație a modelului Spring, vehiculul care a cumulat peste 210.000 de unități comercializate din 2021 până în prezent pe mai bine de 40 de piețe. Spre deosebire de prima iterație — care a fost derivată din platforma Renault Kwid și asamblată în China —, noul model marchează o ruptură structurală completă: este dezvoltat pe noua platformă dedicată RG-EV Small a Grupului Renault și va fi produs în Europa, la uzina din Novo Mesto (Slovenia).
La mai bine de două decenii după ce originalul dispărea discret din showroom-uri fără să lase regrete estetice în urmă, constructorul din Ingolstadt a decis să readucă la viață indicativul A2. Botezat oficial Audi A2 E-Tron, noul model compact 100% electric debutează pe piața europeană la finalul anului 2026, cu prețuri care pornesc în Germania de la 38.350 de euro și urcă lejer peste 50.000 de euro pentru versiunile de top.
Singurul autoturism electric asamblat în România, Ford Puma Gen-E, trăiește un veritabil coșmar comercial chiar pe piața de origine. Promovat intens ca marele pariu industrial al uzinei de la Craiova, crossoverul electric american a fost retrogradat rapid într-un simplu spectator pe propria masă de joc, fiind depășit fără drept de apel de o invazie chinezească ce a confiscat deja aproape 40% din piața locală de vehicule electrice cu baterii (BEV).
Când casa îți ia foc, conturile bancare se topesc, iar bursa te trimite la colț, ce faci ca producător de mașini electrice „de avangardă”? Evident: desenezi un concept futurist și le explici tuturor cât de spectaculos vei arăta în anul 2030. Cam aceasta este rețeta celor de la Polestar, care au anunțat cu mare fast proiectul Formula 2030 exact în momentul în care investitorii se întreabă, cu mâna pe portofel, dacă brandul va mai apuca măcar revelionul viitor.
