„Inovațiile” de pe Dacia Striker și mașina timpului: Cum ne vinde Mioveniul tehnologii inventate acum 70 de ani

auto

La lansarea de la Milano, oficialii Dacia s-au întrecut în epitete pompoase pentru noul Striker. Crossover-ul de 4,62 metri a fost prezentat ca un vector al modernismului mărcii, un vehicul care aduce „inovații în premieră” pentru a justifica asaltul asupra segmentului C.
Însă, dacă dăm la o parte poleiala de marketing și jargonul corporatist, realizăm rapid că ceea ce Dacia numește astăzi „inovație” reprezintă, de fapt, tehnologii banale, pe care mărcile de masă le-au democratizat acum două decenii, iar constructorii de lux le foloseau când bunicii noștri încă învățau să conducă. Striker nu inovează absolut nimic; el doar recuperează, cu un uriaș decalaj istoric, dotări devenite de mult standarde în industrie.

Xiaomi confirmă numele „Sky Nomad” pentru noua sa divizie auto

auto

Xiaomi a oficializat astăzi, 8 iulie 2026, numele noii sale mărci auto, dedicată vehiculelor axate pe confort și spațiu generos: „Sky Nomad” (denumirea oficială în chineză fiind Xiaomi Pengcheng). Această mișcare strategică vine după succesul răsunător al sedanului electric SU7 și a crossover-ului YU7, marcând intrarea companiei pe segmentul vehiculelor cu autonomie extinsă (EREV).

Chery vizează densitatea de 600 Wh/kg: Brevet pentru baterii solid-state cu electrolit sulfurat

auto

Chery a făcut un pas important în dezvoltarea bateriilor de stare solidă (solid-state), înregistrând un nou brevet pentru un strat de acoperire a suprafeței electrolitului de tip sulfurat. Această inovație tehnică, înregistrată sub numărul CN122348252A la Administrația Națională a Proprietății Intelectuale, vizează rezolvarea instabilității interfeței celulelor, o problemă critică în industria bateriilor de generație următoare.

Noua Dacia Striker: Constructorul de la Mioveni dă lovitura în segmentul C cu un crossover inedit, sub 25.000 €

auto

Dacia continuă să își extindă ofensiva strategică și anunță lansarea oficială a modelului Striker, cel de-al treilea pilon al mărcii în segmentul C. Urmând direcția trasată în planul strategic pentru 2030, noul model vine ca o alternativă curajoasă la SUV-urile tradiționale, propunându-și să crească ponderea segmentului C de la 20% la 33% din vânzările mărcii.
Numele nu este ales la întâmplare: provenit din expresia universală „a da lovitura”, Striker promite să redefinsească raportul calitate-preț, având un preț de pornire de sub 25.000 € și cel mai bun cost de utilizare (TCO) din categoria sa.

Vânzările de mașini electrificate din China au scăzut cu 13%: Urmează un asalt al exporturilor către restul lumii

auto

Piața auto din China, cel mai mare consumator de vehicule electrice la nivel mondial, trece printr-o perioadă de criză. Vânzările din prima jumătate a anului 2026 au înregistrat un declin de 13%, ajungând la 4,73 milioane de unități. Această scădere a cererii interne forțează producătorii chinezi să își îndrepte privirea agresiv către piețele internaționale pentru a-și salva volumele de producție.

Transformările din industria auto impun reevaluarea politicilor de prețuri de transfer

auto

Industria auto globală și cea din România traversează o perioadă de transformări structurale profunde, generate de tranziția către vehiculele electrice, volatilitatea lanțurilor de aprovizionare și presiunea constantă pentru optimizarea costurilor. Aceste schimbări nu redesenează doar modelele de afaceri, ci impun o reevaluare periodică a politicilor de prețuri de transfer, respectiv a modului în care funcțiile, riscurile și profiturile sunt distribuite în cadrul grupurilor multinaționale.

Renault sfidează logica industriei: Modelele electrice compacte (R5, R4, Twingo) devin mai profitabile decât Megane sau Scenic

auto

Într-o industrie auto obișnuită să considere mașinile mari drept „vacile de muls” ale profitabilității, Renault reușește o contraperformanță spectaculoasă. Directorul general al companiei, François Provost, a dezvăluit recent că noile modele electrice compacte ale mărcii – R5, R4 și Twingo – generează marje de profit superioare modelelor mai mari, precum Megane sau Scenic.

Volvo, în impas: Vânzările se prăbușesc, iar strategia de electrificare dă semne de eșec în regiuni cheie

auto

Volvo Cars încheie un al doilea trimestru dezamăgitor, raportând un declin de 5,6% al vânzărilor globale, până la 171.501 unități. Deși conducerea mărcii invocă „mediul operațional dificil”, cifrele scot la iveală o realitate mult mai sumbră: Volvo pare să piardă controlul, fiind prinsă între o dependență periculoasă de piața europeană și o strategie de electrificare care nu reușește să convingă clienții din SUA și China.