La volanul viitorului la Stuttgart: Am testat noul Porsche Cayenne electric de peste 1.000 CP – Monstrul cu ADN de circuit și rafinament Manufaktur

auto

Stuttgart, leagănul performanței germane, a fost scena unei experiențe care resetează complet reperele din segmentul SUV-urilor de lux. Am pus la încercare la el acasă noul Porsche Cayenne complet electric, un model care nu doar că îmbrățișează tranziția la emisii zero, dar împinge performanțele dinamice într-o zonă rezervată până nu demult exclusiv hipercarurilor: o putere totală care depășește bariera psihologică de 1.000 CP.

Revoluție industrială la Toyota: Cel mai mare constructor din lume pregătește investiții de 6,4 miliarde de dolari pe an în automatizare și 400.000 de roboți

auto

Toyota Motor își pregătește uzinele globale pentru o transformare tehnologică fără precedent. Cel mai mare producător auto din lume estimează un buget anual de aproximativ 1.000 de miliarde de yeni (6,4 miliarde de dolari) începând din 2028, fonduri dedicate automatizării accelerate și integrării roboticii avansate pe liniile de fabricație.

Criza Volkswagen se adâncește: Avertisment de profit de 11,5 miliarde de dolari, cauzat de prăbușirea Porsche și declinul din China

auto

Grupul Volkswagen traversează cel mai delicat moment financiar din istoria sa recentă. Cel mai mare concern industrial al Europei a emis un avertisment sever de profit, revizuindu-și drastic marja operațională prognozată pentru 2026 la cel mult 1%, cu mult sub intervalul anticipat anterior, de 4,0% – 5,5%. Decizia a generat unde de șoc imediate pe piețele de capital, acțiunile VW pierzând 5,6%, în timp ce Porsche și holdingul Porsche SE au încheiat ședința în scădere cu 3,3% și, respectiv, 4,9%.

China respinge cererea UE de a-și limita exporturile de mașini hibride

auto

Relațiile comerciale dintre Uniunea Europeană și China intră într-o nouă zonă de turbulențe majore. După ce Bruxelles-ul a lăsat să se înțeleagă că își dorește ca producătorii chinezi să își plafoneze voluntar exporturile de vehicule hibride pentru a proteja industria europeană de spectrul dezindustrializării, reacția Ministerului Comerțului de la Beijing a fost promptă și categorică: nicio concesie în afara normelor internaționale.

Scutul din Detroit: Marii constructori americani se revoltă după ce Donald Trump i-a invitat pe chinezi să deschidă fabrici în SUA

auto

Sintagma „Made in America” nu mai reprezintă o garanție de securitate pentru capitala auto a Statelor Unite. Liderii din Detroit — General Motors, Ford și Stellantis — s-au poziționat într-o opoziție fermă împotriva unei declarații controversate făcute de Donald Trump. Fostul președinte a susținut public că ar saluta intenția marilor producători auto din China de a deschide uzine pe teritoriul american, punând o singură condiție: angajarea forței de muncă locale.

Rentabilitate peste granițe: Campionii auto din China depășesc marile grupuri occidentale la marjele operaționale

auto

Echilibrul de forțe din industria auto mondială suferă o schimbare structurală profundă. În prima jumătate a acestui an, marii constructori chinezi au reușit să-și crească veniturile și profitabilitatea, sfidând tendința globală a unui sector în care primele 25 de companii au consemnat o prăbușire de peste 20% a marjei EBIT medii (coborâtă de la 4,4% la 3,5%).

Cursa pentru fabrici în Europa: Constructorii chinezi vânează uzine auto la mâna a doua înainte de barierele „Made in Europe”

auto

Industria auto europeană asistă la o veritabilă goană după active industriale. Producătorii chinezi de vehicule electrice cercetează intens continentul pentru a cumpăra fabrici de asamblare deja existente, o formulă ce le garantează demararea rapidă a producției locale și evitarea viitoarelor cerințe stricte privind conținutul local pregătite de Uniunea Europeană.

BYD are nevoie de 3 uzine de asamblare și 1 fabrică de baterii pentru expansiunea europeană pe termen lung

auto

Pentru gigantul auto chinez BYD, simplul export pe mare nu mai este o soluție viabilă pe termen lung. Confruntat cu tarifele vamale antisubvenție impuse de Bruxelles pe vehicule electrice și cu noile discuții privind plafonarea importurilor de hibrizi, cel mai mare producător de vehicule electrificate din lume trece la o politică masivă de localizare industrială.

Maserati apelează la tehnologia Huawei și la producția chineză pentru relansarea mărcii

auto

Planul Maserati de a-și revitaliza marca printr-un parteneriat cu Huawei și JAC Motors trece de la faza de concept la planificarea concretă. Conform unor surse din industrie citate de publicația Future Cars Daily, constructorul italian de automobile de lux a finalizat planurile pentru două noi modele electrice (EV): un SUV pur electric de dimensiuni medii spre mari și un GT pur electric de talie mare.

GM mizează în continuare pe motoarele diesel pentru pick-up-uri, în timp ce rivalii pariază pe hibrizi

auto

General Motors (GM.N) mizează în continuare pe motorul diesel pentru a maximiza eficiența consumului de combustibil odată cu lansarea noii generații de camionete pick-up, distanțându-se de ofertele hibride ale concurenței. GM intenționează ca în trimestrul al patrulea să lanseze prima restilizare majoră din 2019 încoace a celor mai importante vehicule din portofoliu: pick-up-urile Chevrolet Silverado și GMC Sierra. Împreună, acestea sunt cele mai bine vândute modele la nivel global ale constructorului din Detroit și generează cea mai mare parte a profiturilor companiei.