Într-un moment în care industria auto globală părea să fi lăsat în urmă coșmarul lipsei de componente electronice, Nio se confruntă cu o nouă rundă de provocări în lanțul de aprovizionare. Producătorul chinez a anunțat oficial că SUV-ul său de vârf, ES8, va suferi modificări de producție din cauza penuriei de cipuri destinate sistemului audio.
Piața auto de lux din China continuă să se clatine la începutul anului 2026. Reducerile agresive de prețuri operate de giganții germani — BMW, Mercedes-Benz și Audi — s-au transformat într-o sabie cu două tăișuri: deși încearcă să mențină volumele, aceste mișcări au aruncat rețelele de dealeri într-o criză financiară profundă.
Nici măcar James Bond nu mai poate salva, de unul singur, bilanțul contabil al celor de la Aston Martin. Constructorul britanic de lux a anunțat o decizie radicală pentru a supraviețui unui an 2025 dezastruos: concedierea a 20% din forța de muncă (aproximativ 600 de angajați dintr-un total de 3.000).
În lumea auto, numele înseamnă totul. Însă, uneori, coincidențele de nume duc la situații bizare. În timp ce noi, echipa Autoreport.ro, ne scriem istoria pe piața din România de ani buni, un site omonim din China (autoreport.cn) tocmai a încasat o lovitură financiară care i-ar putea scoate „motorul” din funcțiune.
Se pare că la cursurile de geografie ale celor de la Ford s-a predat o versiune alternativă a hărții lumii. În timp ce Uniunea Europeană încearcă să-și ridice un zid de protecție industrială prin strategia „Made in Europe”, gigantul american Ford a ieșit la tablă să ne explice că, de fapt, Ankara și Londra sunt mai „europene” decât Bruxelles-ul, dacă te uiți prin lupa lanțului de aprovizionare.
În timp ce mulți constructori auto încă fac planuri pe termen lung, gigantul chinez Changan Automobile trece la fapte. Compania a anunțat oficial că va începe instalarea experimentală a bateriilor de tip solid-state pe vehiculele sale înainte de al treilea trimestru (Q3) al anului 2026. Promisiunile sunt amețitoare: o densitate energetică de 400 Wh/kg și o autonomie care spulberă orice barieră psihologică – peste 1.500 km cu o singură încărcare.
Înmatriculările de autoturisme noi în Europa au scăzut în ritm anual în luna ianuarie 2026, acesta fiind primul declin înregistrat după luna iunie 2025, afectate de scăderile înregistrate pe principalele piețe, inclusiv Germania, Franța și Polonia, arată datele publicate marți de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), transmite Reuters.
În timp ce vânzările de mașini electrice par să fi atins un platou, iar motoarele diesel devin amintire, un nou rege stă pe tronul auto românesc: mașina hibridă. Fie că vorbim de showroom-uri sau de parcurile de second-hand, românii au ales calea de mijloc. Dar de ce tocmai acum?
Viitorul celui mai vândut roadster din lume, Mazda MX-5, începe să prindă contur, iar fanii pot răsufla ușurați: noua generație (codificată NE) nu va deveni un vehicul electric greoi cu baterii masive. Totuși, era purității mecanice absolute se apropie de sfârșit, lăsând loc unei rețete hibride ingenioase.
Piața auto din România se pregătește pentru un an de „resetare brutală”. După patru ani de creștere consecutivă, 2026 marchează prima contracție a volumelor, însă nu declinul general este știrea zilei, ci prăbușirea segmentelor tradiționale. Potrivit prognozei emise de APIA (Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile), asistăm la un „apus de soare” accelerat pentru Diesel și Benzină.
