Leapmotor accelerează localizarea în Europa: Producția SUV-ului B10 a început la uzina Stellantis din Zaragoza

auto

Constructorul chinez de vehicule electrice Leapmotor, susținut de gigantul auto Stellantis NV, a făcut un pas crucial în extinderea sa industrială pe continent: SUV-ul compact B10 a intrat oficial în producție la uzina Stellantis din Zaragoza (Spania). Anunțul a fost făcut în cadrul Salonului Auto de la Paris 2026 de fondatorul Leapmotor, Zhu Jiangming, alături de CEO-ul Leapmotor International, Danilo Annese. Debutul industrial al modelului B10 în Spania marchează pilonul central al strategiei „în Europa, pentru Europa”. Facilitatea din Zaragoza utilizează infrastructura de producție a grupului Stellantis pentru a asambla vehicule destinate direct pieței europene, ocolind astfel tarifele vamale aplicate importurilor asiatice.

Ofensiva tehnologică BYD în Europa: Denza Z9 GT aduce navigația urbană autonomă „God’s Eye” din 2027

auto

Grupul chinez BYD își intensifică asaltul tehnologic pe piața europeană și anunță la Salonul Auto de la Paris 2026 un pas decisiv în segmentul conducerii autonome: break-ul sportiv de lux Denza Z9 GT va fi primul model al constructorului echipat în Europa cu asistentul de navigație urbană autonomă „God’s Eye” (City Navigation Driving Assistant – CNOA). Sistemul va permite automobilului să se deplaseze autonom de la o adresă la alta în mediul urban, sub supravegherea permanentă a șoferului. Tehnologia este programată să debuteze pe șoselele europene în 2027, într-o cursă directă cu rivalii de la Xpeng, care aduc pe continent sistemul propriu NGP (Navigation Guided Pilot) la începutul anului viitor.

Familia OMODA & JAECOO se reunește la Salonul Auto de la Paris: Premiere pentru OMODA 4 și OMODA 5 NEXT, în pas cu accelerarea producției în Europa

auto

Standul A91 din Hala 4 de la Paris Expo Porte de Versailles a devenit epicentrul unei ofensive de imagine și produs pentru grupul chinez Chery. Sub conceptul umbrelă „DRIVE THE NEW VIBE”, divizia OMODA & JAECOO a marcat o prezență de anvergură la Mondial de l’Auto 2026, aducând două noutăți majore destinate publicului tânăr: premiera franceză a noului OMODA 4 și debutul european pentru OMODA 5 NEXT.

Gigantul tech Huawei își pregătește debarcarea pe șoselele europene: Brandul Aito confirmă intrarea oficială în Europa din toamna lui 2027

auto

Salonul Auto de la Paris 2026 devine scena unei noi mutări strategice cu impact major asupra peisajului auto continental: Aito, marca auto dezvoltată în comun de colosul tehnologic Huawei și grupul Seres, a confirmat oficial că va intra pe piața din Europa în toamna anului 2027. Anunțul a fost făcut chiar pe covorul parizian de către Clifford Kang, membru în consiliul de administrație și vicepreședinte al Seres Group. Pentru a-și sublinia intențiile și forța gamei, constructorul chinez nu a venit cu o simplă promisiune pe hârtie, ci a expus direct la Paris o întreagă familie formată din patru SUV-uri: Aito 6, Aito 7, Aito 8 și nava-amiral Aito 9 (cunoscute pe piața din China sub indicativele M6, M7, M8 și M9).

Kia EV4 obține punctajul maxim de 5 stele Green NCAP: Producția în Europa și eficiența energetică aduc un scor de sustenabilitate de 90%

auto

Noul Kia EV4, primul hatchback 100% electric dezvoltat de constructorul sud-coreean pe arhitectura dedicată E-GMP (Electric Global Modular Platform), a obținut ratingul maxim de 5 stele Green NCAP în sesiunea de testare din 2026. Evaluat în echiparea de top Earth, echipată cu bateria Long-Range de 81,4 kWh, modelul a atins un indice general de sustenabilitate de 90%, confirmând eficiența proiectării sale dedicate pieței europene.

Lynk & Co bifează prima apariție la Salonul Auto de la Paris: Noul 07 GT și-a făcut debutul european în fața publicului

auto

Marca Lynk & Co, parte a consorțiului Geely alături de Volvo, a marcat o premieră istorică pe scena pariziană prin prima sa participare oficială la Salonul Auto de la Paris. Punctul de atracție de la standul constructorului a fost debutul european al noului Lynk & Co 07 GT, o apariție ce confirmă ambiția mărcii de a-și extinde amprenta dincolo de segmentul clasic al SUV-urilor compacte. Lansat inițial pe piața internă din China în luna iunie a acestui an, modelul a fost expus la Paris în specificația sa originală asiatică, oferind vizitatorilor și profesioniștilor din industrie o primă privire detaliată asupra noului limbaj vizual și a proporțiilor de sport touring.

Ipocrizia absolută a Renault: Șeful grupului plânge pe umerii contribuabililor și are grija banilor publici din România, dar a mutat producția Dacia în Maroc, Turcia și… China

auto

A fost nevoie de un asalt comercial al mărcilor asiatice pentru ca șefii de la Paris să-și aducă aminte brusc de „banii poporului român”, de patriotismul economic și de soarta celor peste 10.000 de angajați de la Mioveni. Într-o tiradă recentă, François Provost, directorul general al Renault Group, a răbufnit împotriva programului Rabla, acuzând statul român că subvenționează importurile din afara Europei pe picior de egalitate cu producția autohtonă:

Arma secretă a Europei împotriva ofensivei chineze: Nostalgia retro. De la Renault 5 la noul Citroën 2CV electric

auto

În timp ce producătorii de automobile electrice din China asediază piața auto din Europa cu prețuri agresive și tehnologie de ultimă oră, constructorii tradiționali de pe continent recurg la un activ pe care noii rivali din Asia nu îl pot cumpăra și nici replica peste noapte: istoria. De la succesul fulminant al noului Renault 5 până la spectaculoasa dezvăluire a conceptului electric Citroën 2CV la Salonul Auto de la Paris, mărcile europene pariază masiv pe cartea nostalgiei pentru a se diferenția în fața unui val uniform de vehicule asiatice și pentru a atrage clienții către electromobilitate.

Acord istoric: China acceptă să plafoneze exporturile de mașini hibride către UE la 350.000 de unități pe an, acum este nevoie de fabrici

auto

Uniunea Europeană și autoritățile de la Beijing au ajuns la o înțelegere comercială menită să dezamorseze tensiunile economice tot mai accentuate din industria auto. Conform termenilor stabiliți, China a fost de acord să reducă la jumătate livrările de autoturisme hibride convenționale (HEV) și plug-in hybrid (PHEV) către blocul comunitar, a anunțat comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič. Plafonul convenit limitează importurile de modele hibride asamblate în China la 350.000 de vehicule pe an, cota urmând să crească anual cu un procent de 6%. Măsura vizează exclusiv unitățile importate pe cale maritimă și nu se va aplica modelelor hibride fabricate direct în interiorul Uniunii Europene.

Ofensiva Stellantis la Salonul Auto de la Paris: Moment de cotitură pentru Europa și semnalul renașterii pentru mărci considerate fără viitor

auto

După ani marcați de prudență, absențe de la marile expoziții continentale și critici aprinse legate de uniformizarea gamei, consorțiul franco-italo-american a organizat la Salonul Auto de la Paris 2026 cea mai amplă demonstrație de forță din istoria sa recentă. Sub conducerea directorului executiv Antonio Filosa, Stellantis nu doar că revine pe scena marilor saloane europene, ci încearcă să schimbe din temelii discursul despre competitivitatea industriei auto de pe continent.