Mercedes-Benz pregătește o resetare a strategiei globale. Mizează pe piața din SUA și producția din Europa de Est pentru a reduce dependența de profiturile din China

auto

Grupul german Mercedes-Benz pregătește o actualizare amplă a strategiei sale pentru orizontul anului 2030 și dincolo de acesta. Mișcarea vine pe fondul unei încetiniri economice mult mai abrupte decât se preconiza pe piața din China, situație care a apăsat direct asupra marjelor financiare ale constructorului premium. Directorul general al mărcii, Ola Källenius, a anunțat miercuri, în fața analiștilor financiari, că anul viitor va fi prezentat un plan strategic revizuit. Documentul va include un audit detaliat al operațiunilor din China, piață considerată în continuare un pol indispensabil de vânzări și inovație, dar care impune o adaptare urgentă a modelului de afaceri.

Frână bruscă pentru excesul de tehnologie: China vrea să limiteze ecranele gigantice și interzice definitiv mânerele retractabile electrice din 2027

auto

Autoritățile de la Beijing pregătesc o ofensivă de amploare împotriva gadgetizării excesive din industria auto. Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China (MIIT) elaborează un set dur de reglementări tehnice menite să reducă factorii de distragere a atenției la volan și să elimine riscurile mortale generate de blocajele electronice. Pe lista neagră se află ecranele supradimensionate, ecranele flexibile, luminile interactive și, în mod categoric, mânerele retractabile acționate exclusiv electric.

Lovitură a Fiscului pe piața second-hand: „Samsar” din Argeș prins după ce a vândut 75 de mașini fără să declare un leu. Prejudiciu de peste 1,1 milioane de lei din TVA

auto

Comerțul la negru cu autoturisme rulate intră direct în vizorul inspectorilor fiscali. O persoană fizică din județul Argeș a fost identificată de Direcția Generală Antifraudă Fiscală (DGAF) după ce a derulat o afacere nedeclarată de amploare: a comercializat 75 de autoturisme în decurs de doi ani și jumătate, rulând peste 7,2 milioane de lei fără nicio formă legală de organizare.

Cotitură istorică la Wolfsburg: Volkswagen analizează aducerea arhitecturii software dezvoltate cu Xpeng pe modelele europene. Economii estimate la 5 miliarde de euro

auto

Grupul Volkswagen evaluează o schimbare de paradigmă în strategia sa tehnologică: preluarea arhitecturii electrice și electronice dezvoltate în China împreună cu partenerul local Xpeng și implementarea acesteia pe modelele de volum din Europa. Propunerea ar putea acoperi aproximativ 75% din viitoarea generație de autovehicule a mărcilor Volkswagen, Škoda și Cupra.

Încă o șansă ratată pentru România: Great Wall Motor va produce SUV-ul compact Ora 5 în Bulgaria, deschizând prima sa bază industrială din Europa

auto

În timp ce România continuă să privească de pe margine relocarea marilor fluxuri industriale din industria auto, vecinii de la sud de Dunăre dau din nou lovitura. Constructorul chinez Great Wall Motor (GWM) a anunțat oficial că va asambla SUV-ul compact Ora 5 în Bulgaria, începând cu prima parte a anului 2027, stabilindu-și astfel prima bază europeană de producție. Pentru industria românească, decizia reprezintă o nouă oportunitate irosită de a atrage o investiție strategică într-un moment în care giganții auto din China caută cu disperare porți de intrare pe continent pentru a neutraliza taxele vamale.

Revenire spectaculoasă pentru Porsche: Profitul operațional la 9 luni a sărit la 1,74 miliarde de euro, tras în sus de gama 911 și noua strategie

auto

Constructorul german de automobile sport Porsche a raportat o redresare consistentă a profitabilității în primele nouă luni ale anului 2026. Rezultatele financiare confirmă primele efecte pozitive ale planului de restructurare condus de noul CEO Michael Leiters, axat pe restrângerea volumelor, retragerea parțială de pe piața din China și concentrarea pe marje ridicate.

Restructurare strategică la Audi în China: Tradiția celor „4 Inele” rămâne la FAW, în timp ce SAIC preia noul brand scris „AUDI”

auto

Audi a oficializat o reconfigurare majoră a parteneriatelor sale industriale din China, confirmând luni semnarea unor acorduri strategice separate cu cei doi parteneri locali: FAW și SAIC Motor. Noua formulă stabilește o separare clară a responsabilităților comerciale — FAW Audi își va concentra eforturile pe marca tradițională cu patru inele, în timp ce SAIC Audi va deveni divizia dedicată exclusiv noii mărci-suroră „AUDI”, identificată prin sigla scrisă cu litere mari.

Răsturnare istorică pe piața europeană: Constructorii auto chinezi i-au depășit pe rivalii japonezi în trimestrul al treilea

auto

Industria auto de pe continent consemnează o mutare simbolică de proporții: pentru prima dată în istorie, mărcile auto din China au depășit, ca volum de vânzări trimestrial, producătorii japonezi pe piața din Europa. Datele centralizate pentru trimestrul al treilea din 2026 reflectă ritmul alert cu care grupuri precum BYD și Chery Automobile câștigă cotă de piață, devansând branduri asiatice cu decenii de prezență industrială locală.

Luxeed accelerează expansiunea internațională: Brandul creat de Chery și Huawei va lansa șase modele electrificate la nivel global

auto

Luxeed, marca premium de vehicule cu energie nouă (NEV) născută din parteneriatul strategic dintre grupul Chery și gigantul tehnologic Huawei, a confirmat un plan masiv de extindere internațională. Strategia prevede lansarea a șase modele noi în afara granițelor Chinei, împărțite în trei linii distincte de produse și disponibile cu trei variante de propulsie electrificată.

Tanger devine noul star al mărcii Dacia: grupul Renault mizează totul pe Maroc pentru primul Sandero electric, în timp ce Mioveniul trece în plan secund

auto

Centrul de greutate al mărcii Dacia s-a mutat ireversibil peste Mediterana. Grupul Renault a demarat oficial pregătirile pentru industrializarea celei de-a patra generații Dacia Sandero — primul model al mărcii care va primi o versiune complet electrică — la uzina din Tanger. În timp ce Marocul primește noile platforme multi-energie, tehnologie conectată la metavers și investiții masive în inginerie, uzina istorică de la Mioveni pare lăsată într-un con de umbră de conducerea de la Paris, penalizată de costurile în creștere și lipsa atribuirii viitoarelor proiecte de volum complet electrificate.