Valul de restructurări care zguduie lanțul industrial european lovește puternic gigantul german Schaeffler. Furnizorul de componente auto și rulmenți industriali a anunțat marți un plan drastic de tăiere a costurilor: eliminarea a 3.460 de locuri de muncă și închiderea definitivă a cinci unități de producție de pe continent.
În spatele declarațiilor calde despre atașament și „dragoste pentru Mioveni”, la vârful Renault Group se pregătește un șantaj industrial fără menajamente. Christophe Dridi, fost șef al Dacia în România și actual vicepreședinte executiv responsabil de rețeaua industrială globală a grupului francez, a transmis un mesaj direct către sindicate și autorități: uzina din Argeș nu mai este de neînlocuit, iar producția SUV-ului fanion Duster poate fi transferată oricând în Spania. Mesajul ascunde o amenințare deloc subtilă. Fostul șef al mărcii românești nu mai vorbește doar despre scăderea cererii sau despre concurența mărcilor asiatice, ci pune pe masă alternativa concretă pe care francezii o au deja pregătită dacă la Mioveni nu se acceptă tăieri de costuri și condiții mai dure de flexibilizare.
Alianța pentru Inovare în Domeniul Auto (Alliance for Automotive Innovation), organizația care reprezintă interesele aproape tuturor marilor producători auto activi pe piața americană — inclusiv General Motors, Toyota, Volkswagen și Ford —, a cerut oficial Congresului Statelor Unite adoptarea rapidă a unei legi federale care să interzică permanent accesul vehiculelor de proveniență chineză pe teritoriul SUA.
Constructorul auto Stellantis a avertizat că o criză de componente electronice provoacă perturbări majore pe liniile de asamblare ale unor modele esențiale Fiat fabricate în Italia. Deficitul vizează un semiconductor integrat în unitatea de control a motorului (ECU), iar sincopele din aprovizionare riscă să se prelungească pe parcursul lunilor noiembrie și decembrie. Lipsa piesei de la un furnizor extern a afectat deja volumele comerciale din octombrie, lovind direct în modelul de clasă mini Fiat Pandina, unul dintre cele mai bine vândute vehicule ale mărcii. „Stellantis și Fiat lucrează cu prioritate maximă pentru a identifica soluții alternative și pentru a restabili treptat ritmul operațional normal”, a transmis grupul auto.
Constructorii auto germani accelerează dezvoltarea sistemelor avansate de asistență pentru a ține pasul cu ofensiva Tesla, care își extinde omologările pentru pachetul Full Self-Driving (FSD) pe continentul european. După mișcarea similară a celor de la Mercedes-Benz, BMW anunță introducerea propriului sistem de conducere parțial automatizată (Nivel 2 SAE) capabil să opereze nu doar pe autostrăzi, ci și în mediul urban aglomerat.
Reprezentanții mai multor mari constructori auto din China s-au deplasat recent la Beijing pentru consultări urgente cu autoritățile de reglementare, miza fiind alocarea cotelor de export pentru vehiculele hibride către piața Uniunii Europene. Mișcarea vine la mai puțin de o lună după ce oficialii de la Beijing și Bruxelles au convenit asupra unui acord comercial de principiu privind acest segment.
Constructorul american de vehicule electrice Tesla a consemnat o revenire spectaculoasă a vânzărilor în Europa de Nord pe parcursul lunii octombrie. Datele oficiale de înmatriculări arată creșteri cu trei cifre pe piețele-cheie din Scandinavia, chiar dacă rivalii proveniți din China continuă să câștige teren rapid pe continent.
Piața autohtonă de autoturisme continuă să traverseze o perioadă de reconfigurare și temperare a cererii. Înmatriculările de autoturisme noi din România au înregistrat în luna octombrie 2026 o scădere de -5,63% comparativ cu aceeași lună a anului precedent, ajungând la un volum de 12.116 unități. Privind tabloul primelor zece luni ale anului (ianuarie – octombrie 2026), tendința descendentă este și mai vizibilă: totalul înmatriculărilor de vehicule noi a fost de 109.326 unități, ceea ce reprezintă un recul de -10,1% față de volumul de 121.609 unități consemnat în perioada similară din 2025.
Constructorul chinez de vehicule electrice BYD a bifat în octombrie a șasea lună consecutivă de avans al vânzărilor, mizând puternic pe piețele internaționale pentru a compensa cererea internă ezitantă și războiul agresiv al prețurilor din China.
Partea frontală a noii limuzine de lux a grupului BYD, Yangwang Altior, a fost dezvăluită neoficial înainte de debutul programat în Emiratele Arabe Unite. Conceput ca un rival direct pentru modele consacrate din segmentul ultra-lux precum Rolls-Royce Ghost sau Mercedes-Maybach Clasa S, Altior preia elemente din limbajul de design introdus inițial de SUV-ul de teren Yangwang U8. Cunoscut anterior sub numele de cod intern „HU” și denumit „Dingyao” pe piața internă chineză, modelul reprezintă nava-amiral supremă a diviziei Yangwang. După ce a fost surprins de mai multe ori în teste sub camuflaj dens, prima imagine necamuflată a mașinii a fost publicată pe rețeaua WeChat de către comunitatea BYD Fan Club.
