China respinge cererea UE de a-și limita exporturile de mașini hibride

auto

Relațiile comerciale dintre Uniunea Europeană și China intră într-o nouă zonă de turbulențe majore. După ce Bruxelles-ul a lăsat să se înțeleagă că își dorește ca producătorii chinezi să își plafoneze voluntar exporturile de vehicule hibride pentru a proteja industria europeană de spectrul dezindustrializării, reacția Ministerului Comerțului de la Beijing a fost promptă și categorică: nicio concesie în afara normelor internaționale.

Scutul din Detroit: Marii constructori americani se revoltă după ce Donald Trump i-a invitat pe chinezi să deschidă fabrici în SUA

auto

Sintagma „Made in America” nu mai reprezintă o garanție de securitate pentru capitala auto a Statelor Unite. Liderii din Detroit — General Motors, Ford și Stellantis — s-au poziționat într-o opoziție fermă împotriva unei declarații controversate făcute de Donald Trump. Fostul președinte a susținut public că ar saluta intenția marilor producători auto din China de a deschide uzine pe teritoriul american, punând o singură condiție: angajarea forței de muncă locale.

Rentabilitate peste granițe: Campionii auto din China depășesc marile grupuri occidentale la marjele operaționale

auto

Echilibrul de forțe din industria auto mondială suferă o schimbare structurală profundă. În prima jumătate a acestui an, marii constructori chinezi au reușit să-și crească veniturile și profitabilitatea, sfidând tendința globală a unui sector în care primele 25 de companii au consemnat o prăbușire de peste 20% a marjei EBIT medii (coborâtă de la 4,4% la 3,5%).

Cursa pentru fabrici în Europa: Constructorii chinezi vânează uzine auto la mâna a doua înainte de barierele „Made in Europe”

auto

Industria auto europeană asistă la o veritabilă goană după active industriale. Producătorii chinezi de vehicule electrice cercetează intens continentul pentru a cumpăra fabrici de asamblare deja existente, o formulă ce le garantează demararea rapidă a producției locale și evitarea viitoarelor cerințe stricte privind conținutul local pregătite de Uniunea Europeană.

BYD are nevoie de 3 uzine de asamblare și 1 fabrică de baterii pentru expansiunea europeană pe termen lung

auto

Pentru gigantul auto chinez BYD, simplul export pe mare nu mai este o soluție viabilă pe termen lung. Confruntat cu tarifele vamale antisubvenție impuse de Bruxelles pe vehicule electrice și cu noile discuții privind plafonarea importurilor de hibrizi, cel mai mare producător de vehicule electrificate din lume trece la o politică masivă de localizare industrială.

Maserati apelează la tehnologia Huawei și la producția chineză pentru relansarea mărcii

auto

Planul Maserati de a-și revitaliza marca printr-un parteneriat cu Huawei și JAC Motors trece de la faza de concept la planificarea concretă. Conform unor surse din industrie citate de publicația Future Cars Daily, constructorul italian de automobile de lux a finalizat planurile pentru două noi modele electrice (EV): un SUV pur electric de dimensiuni medii spre mari și un GT pur electric de talie mare.

GM mizează în continuare pe motoarele diesel pentru pick-up-uri, în timp ce rivalii pariază pe hibrizi

auto

General Motors (GM.N) mizează în continuare pe motorul diesel pentru a maximiza eficiența consumului de combustibil odată cu lansarea noii generații de camionete pick-up, distanțându-se de ofertele hibride ale concurenței. GM intenționează ca în trimestrul al patrulea să lanseze prima restilizare majoră din 2019 încoace a celor mai importante vehicule din portofoliu: pick-up-urile Chevrolet Silverado și GMC Sierra. Împreună, acestea sunt cele mai bine vândute modele la nivel global ale constructorului din Detroit și generează cea mai mare parte a profiturilor companiei.

Ofensivă totală la Paris: Stellantis ocupă peste 5.000 mp la Mondial de l’Auto cu 9 concepte, 60 de vehicule și premiere majore

auto

Grupul Stellantis pregătește o demonstrație masivă de forță la Salonul Auto de la Paris (Mondial de l’Auto, 12–18 octombrie 2026), ocupând cel mai generos spațiu expozițional de la Porte de Versailles, cu o suprafață de peste 5.000 de metri pătrați. Constructorul mizează pe o prezență completă a mărcilor sale europene — Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, FIAT, Lancia, Opel și Peugeot —, alături de brandul partener chinezesc Leapmotor. În total, standul va reuni nu mai puțin de 60 de vehicule, printre care nouă concepte inedite și o serie de premiere comerciale de serie.

Furtună structurală la Schaeffler: Fuziunea cu Vitesco, criza electromobilității și impactul concedierilor asupra operațiunilor din România

auto

Grupul german Schaeffler, unul dintre cei mai mari furnizori globali de rulmenți, componente de transmisie și tehnologii de șasiu, traversează una dintre cele mai delicate perioade din istoria sa recentă. Prins între încetinirea adoptării vehiculelor electrice în Europa, prăbușirea cererii pentru componente dedicate motoarelor termice și efortul uriaș de integrare a companiei Vitesco Technologies, gigantul din Herzogenaurach este forțat să aplice o cură drastică de austeritate.