După o perioadă lungă de incertitudine, Fiat pare să fi găsit rețeta succesului. Primul trimestru al anului 2026 a adus o „gură de aer” vitală pentru producătorul din Torino, cu vânzări care au depășit pragul de 100.000 de unități în Europa și o creștere a cotei de piață bazată pe o strategie pragmatică: electrificare accesibilă și revenirea la rădăcini.
Decenii la rând, marii producători occidentali au mers în China pentru a-și vinde expertiza în motoare cu ardere internă. Astăzi, roata s-a întors: Grupul Stellantis, gigantul care deține 14 mărci legendare, analizează implementarea tehnologiei chinezești Leapmotor sub capota mașinilor sale europene și americane.
Grupul Stellantis, gigantul născut din fuziunea Peugeot-Citroën și Fiat-Chrysler, a încheiat anul 2025 consolidându-și poziția a doua în ierarhia auto europeană (UE 30), deși drumul nu a fost lipsit de provocări majore. Cu un total de 2,42 milioane de vehicule livrate, grupul franco-italian își menține locul pe podium, însă raportează o scădere a volumelor de aproape 10% (peste 200.000 de unități) față de anul 2024.
Dacă Fiat 500e este bijuteria urbană care atrage toate privirile, noul Fiat 600e vine să rezolve problema celor care au nevoie de mai mult spațiu, fără a sacrifica farmecul italian. Am pus la încercare noul crossover electric pe traseul aglomerat dintre București și Ploiești, pentru a vedea cum se descurcă în „habitatul său natural”: jungla urbană și naveta zilnică.
Stellantis se află într-un moment de răscruce. Noul CEO, Antonio Filosa, a demarat o operațiune de „cameră de urgență” pentru a redresa volumul de vânzări pierdut sub predecesorul său, în timp ce, în paralel, compania accelerează o alianță strategică majoră: introducerea mărcii chinezești Leapmotor pe piețele din America de Sud.
Noul Fiat 600 nu este doar un simplu crossover subcompact. Este o încercare strategică a mărcii italiene de a se reinventa, de a merge dincolo de carisma atemporală a modelului 500, oferind în același timp un automobil matur și practic. Iar în versiunea Hybrid de 100 CP, mașina trebuie să demonstreze că poate fi eficientă și relevantă în viața de zi cu zi.
Lista scurtă pentru prestigiosul titlu Car of the Year 2026 a fost anunțată, iar ceea ce vedem este o bătălie clasică între inovație electrică și propuneri care pun accent pe valoare și spațiu. Dacia Bigster este singurul model al nostru în competiție și mai este singurul care mai are și motor doar termic, într-o mare de electrice.
În timp ce piața auto globală se luptă cu tranziția electrică și cu incertitudinile economice, unii dintre giganții europeni se confruntă cu probleme serioase. Analizând vânzările mondiale din prima parte a anului 2025, devine clar că presiunea vine din două direcții: piețele asiatice în declin și lupta internă pentru adaptarea la mașinile electrice (EV).
Fiat extinde semnificativ opțiunile de motorizare pentru noul Grande Panda, un model dezvoltat pe platforma comună Smart Car. Pe lângă versiunile 100% electrice și cele mild-hybrid, constructorul italian introduce acum o motorizare clasică pe benzină, o decizie menită să răspundă cererii clienților sensibili la preț.
Sunt mașini care trec neobservate și sunt mașini care opresc privirile. Noul Fiat Grande Panda face parte, fără îndoială, din a doua categorie. La prima vedere, ai putea jura că este un concept car, dar e un model de serie gata să cucerească segmentul B. Modelul de oraș a sosit la testele Autoreport.ro