Etichetă: Li Auto

Chinezii au gusturi fine și bani de cheltuit: 90% dintre cumpărătorii noului Li Auto L9 ignoră versiunea de bază și aleg direct varianta de top, mult mai scumpă

auto

Cine spunea că mașinile electrice se vând doar dacă sunt ieftine nu i-a cunoscut pe clienții noului Li Auto L9. Lansat pe 15 mai 2026 în China, SUV-ul de lux de tip EREV (vehicul electric cu autonomie extinsă) a provocat o adevărată isterie în showroom-uri, generând o creștere de 30% a traficului și o medie de 20 de comenzi per punct de vânzare în doar 72 de ore.

Li Auto accelerează expansiunea globală: Intră în Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite, cu ochii ațintiți spre Europa

auto

Producătorul chinez de vehicule cu energii noi (NEV), Li Auto, a făcut primul pas concret în Orientul Mijlociu, semnând acorduri de distribuție în Emiratele Arabe Unite și Arabia Saudită. Această mișcare marchează o accelerare a strategiei de expansiune internațională a companiei, care până recent s-a concentrat aproape exclusiv pe piața internă.

Analiză: Atacul lui Li Xiang asupra Nissan – Strategie de victimizare sau teamă în fața concurenței reale?

auto

Recentul scandal izbucnit în piața auto chineză, în care CEO-ul Li Auto, Li Xiang, acuză „un brand japonez” (indiciile ducând clar către Dongfeng Nissan) de tactici de concurență neloială, pare la prima vedere o dispută despre etica digitală. Însă, dacă privim dincolo de postările emoționale de pe WeChat, situația sugerează mai degrabă o reacție de panică a unui lider de piață care își vede dominația amenințată de un produs mai accesibil și mai eficient.

Li Auto spune „ADIO” berlinelor EREV: De ce noul motor Range Extender 3.0 schimbă regulile jocului pentru SUV-urile chinezești

auto

În timp ce fanii mărcii așteptau cu sufletul la gură o replică pentru berlinele electrice de lux, șeful liniei de produse Li Auto, Tang Jing, a spulberat orice speranță privind un sedan cu autonomie extinsă (EREV). Motivul? Noua generație de motoare termice „Range Extender 3.0” a fost proiectată atât de specific pentru SUV-uri, încât instalarea lor pe o berlină ar deveni un coșmar de siguranță și design.

Roata s-a întors: Volkswagen lansează ID.Era în China, iar șefii Li Auto râd de „tehnologia lor învechită”

auto

Industria auto globală traversează un moment de o ironie rară. Volkswagen, constructorul care acum câțiva ani privea de sus startup-urile chinezești, a ajuns să fie luat peste picior chiar pe terenul unde odinioară dicta regulile. Motivul? Noul VW ID.Era și „rețeta” tehnologică pe care germanii au adoptat-o cu o întârziere de jumătate de deceniu.

Li Auto vizează livrarea a 550.000 de mașini în 2026, cu un accent sporit pe modelele EREV, conform unui raport

auto

Li Auto își resetează prioritățile către segmentul său de afaceri cel mai sigur, având ca direcție strategică generală redobândirea poziției de lider în sectorul vehiculelor electrice cu autonomie extinsă (EREV) din China. În 2026, compania se va concentra inițial pe actualizarea modelului Li L9, echipând SUV-ul cu autonomie extinsă cu un pachet de baterii mai mare și cu cipul M100, dezvoltat intern.