Conducerea grupului Volkswagen încearcă să stingă incendiul speculațiilor care au alarmat zecile de mii de angajați din Germania. Directorul general al grupului, Oliver Blume, a declarat oficial că producătorul german nu se află în discuții cu nicio companie auto din China pentru a le ceda sau închiria capacitățile de producție rămase libere în uzinele europene.
Interdicția software aplicată de Biroul de Industrie și Securitate (BIS) al SUA nu lovește doar mărcile chinezești native, ci provoacă unde de șoc masive în Europa. Pentru giganții germani BMW, Mercedes-Benz și Grupul Volkswagen, această reglementare reprezintă un coșmar logistic și financiar.
Principalii reprezentanţi ai angajaţilor Volkswagen au declarat că nu vor accepta închiderea fabricilor companiei din Germania, dar s-au arătat deschişi unor soluţii pentru salvarea uzinelor cu producţie redusă, potrivit unei declaraţii comune transmise Reuters.
Planurile de electrificare ale gigantului german suferă modificări importante. Deși fanii mărcii așteptau debutul unui Golf complet electric în 2028, conducerea Volkswagen a decis să tragă frâna de mână. Versiunea cu baterii a legendarului hatchback a fost amânată oficial până spre anul 2030, directorul executiv al companiei declarând că producătorul „nu are nevoie” de acest model mai devreme.
Puternicul sindicat IG Metall, care reprezintă muncitorii din industria germană, și Comitetul de întreprindere al Volkswagen au dezmințit speculațiile privind posibile închideri de fabrici VW în Germania, transmite DPA.
Rezultatele financiare dezastruoase din primul trimestru al anului 2026 au pus sub presiune conducerea Volkswagen Group, determinând principalii acționari să solicite o realiniere radicală a strategiei de afaceri.
Punct final pentru Volkswagen Touran. După două decenii în care a cărat milioane de copii, cărucioare și bagaje interminabile, monovolumul compact de la Wolfsburg intră în paginile istoriei, lăsând un gol pe care niciun SUV „șic” nu-l va umple prea curând.
Grupul Volkswagen anticipează că paritatea de profit între vehiculele cu motoare cu ardere internă și cele complet electrice va fi atinsă cel mai devreme în 2030. Acest prag de rentabilitate este strâns legat de lansarea viitoarei arhitecturi SSP (Scalable Systems Platform), care este menită să revoluționeze structura de costuri a companiei.
Piața auto din România a oferit semnale mixte în primele patru luni ale anului 2026. În timp ce luna aprilie a adus o ușoară revigorare a înmatriculărilor de autoturisme noi, raportul cumulat pentru începutul de an indică o contracție față de anul precedent, marcată însă de o schimbare structurală profundă în preferințele clienților către vehicule electrice și hibride.
Industria auto din Germania a pledat pentru o detensionarea urgentă a disputei tarifare dintre SUA și Uniunea Europeană și a cerut organizarea de discuții imediate între cele două părți, după ce președintele Donald Trump a declarat că va crește tarifele pentru autovehiculele importate din blocul comunitar, transmite Bloomberg.