Etichetă: Volkswagen

Volkswagen a reparat în sfârșit ID.3: Noul „Neo” renunță la experimente și redevine un Golf veritabil

auto

Volkswagen ID.3 nu a fost niciodată o mașină rea, dar a fost, fără îndoială, un produs neterminat. De la software-ul care se bloca în momente critice, până la materialele din cabină care aminteau mai degrabă de un model low-cost, primul membru al familiei ID a fost un experiment riscant. Acum, constructorul german lansează ID.3 Neo, un model care repară tot ce era „stricat”, de la nume până la ultimul buton de pe volan.

Cum au ajuns VW, BMW și Mercedes dependenți de succesul Europei în timp ce China îi trage în jos

auto

Industria auto germană traversează unul dintre cele mai complicate trimestre din istoria recentă. Datele oficiale pentru T1 2026 confirmă un scenariu de care analiștii se temeau: piața chineză, motorul de profit al ultimului deceniu, a devenit o frână majoră. Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz raportează scăderi, prinse între tarife vamale, eliminarea subvențiilor pentru mașini electrice și o concurență locală în China care nu mai are milă de „tradiția” europeană.

Eșec răsunător pentru Volkswagen în SUA: Producția ID.4, „simbolul” mărcii, oprită pe fondul prăbușirii vânzărilor

auto

Strategia electrică a celor de la Volkswagen în Statele Unite se clatină serios. Gigantul german a fost forțat să anunțe încetarea producției modelului ID.4 la uzina din Chattanooga, marcând sfârșitul prematur al unui parcurs care începuse cu promisiuni grandioase în 2022. Ceea ce trebuia să fie „pionierul” tranziției germane peste Ocean a devenit, în schimb, imaginea unei investiții de 800 de milioane de dolari aruncate, cel puțin momentan, pe apa sâmbetei.

Cupra Raval a fost dezvăluit: „Mezinul” spaniol fură startul în fața lui VW ID.Polo

auto

Grupul Volkswagen face pași decisivi pentru a rămâne relevant în segmentul electricelor, însă strategia de lansare vine cu o mișcare interesantă: Cupra Raval a „luat fața” proiectului ID.Polo. Într-o încercare clară de a securiza cota de piață cu o variantă mai scumpă, mai stilată și mai tehnologizată, brandul din Barcelona devine vârful de lance al grupului pe platforma MEB+.

Industria auto europeană analizează trecerea spre producţia militară, pentru a face faţă crizei din sector

auto

Industria auto din Europa se confruntă cu o criză structurală profundă. Cererea în scădere pentru vehicule electrice, pierderea cotei de piaţă în faţa competitorilor chinezi şi costurile mai mari de finanţare au creat ”o furtună perfectă” pentru sector în ultimii cinci ani, iar volumele de vânzări rămân mult sub nivelurile de dinaintea pandemiei, transmite CNBC.

Analiză Autoreport.ro: „Sindromul Stockholm” în industria auto? De ce au început șefii Ford și VW să laude public mașinile chinezești

auto

Până recent, discursul marilor constructori occidentali despre mașinile chinezești pendula între ignoranță și protecționism. Astăzi, tonul s-a schimbat radical. De la admirația aproape „mistică” a lui Jim Farley (Ford) până la capitularea tactică a lui Oliver Blume (VW), liderii auto de la nivel mondial par să fi trecut prin procesul de acceptare: China nu mai vine din urmă, China a câștigat deja prima etapă a viitorului.

Şeful Volkswagen spune că industria auto germană ar trebui să înveţe din planificarea industrială a Chinei

auto

Industria auto din Germania ar putea învăţa din modul disciplinat în care China îşi planifică dezvoltarea industrială, a declarat directorul general al grupului Volkswagen, Oliver Blume, într-un interviu publicat duminică, în contextul restructurării profunde prin care trece compania pentru a rămâne competitivă, transmite Reuters.

Volkswagen anunță 50.000 de disponibilizări după ce profitul s-a prăbușit cu 44%

auto

Grupul Volkswagen, cel mai mare constructor auto din Europa, traversează cea mai neagră perioadă de la scandalul „Dieselgate” încoace. Directorul executiv Oliver Blume a aruncat „bomba” în fața sindicatelor și a investitorilor: grupul intenționează să elimine 50.000 de locuri de muncă în Germania până în 2030, o cifră mult mai drastică decât reducerea de 35.000 de posturi convenită anterior.