Germania a produs un număr record de vehicule electrice anul trecut, păstrându-și locul secund, după China, în topul celor mai mari centre de producție din lume, a anunțat miercuri Asociația Constructorilor Germani de Automobile (VDA), transmite Reuters.
Odată considerat un punct de cotitură istoric pentru industria auto, obiectivul ca toate mașinile noi vândute în Uniunea Europeană începând cu 2035 să fie pur electrice este acum sub semnul întrebării. Un studiu recent publicat de ONG-ul Transport & Environment (T&E) avertizează că, din cauza relaxării reglementărilor, cota de piață a vehiculelor electrice ar putea stagna la doar 85% în 2035, sau chiar mai puțin.
În timp ce posesorii de mașini electrice din întreaga lume încă se luptă cu scăderea autonomiei pe timp de iarnă, giganții CATL și Changan Automobile au decis să testeze soluția viitorului chiar în „polul frigului”. Pe 5 februarie 2026, în Yakeshi (Mongolia Interioară), cele două companii vor prezenta oficial strategia globală pentru bateriile cu ioni de sodiu, o tehnologie care promite să revoluționeze performanța vehiculelor electrice în climate reci.
Înmatriculările de vehicule electrice (EV) noi Tesla pe unele piețe europene arată ușoare semne de redresare în ianuarie, una din lunile cu cele mai scăzute volume, transmite Reuters.
Gigantul chinez CATL, cel mai mare producător de baterii pentru mașini electrice din lume, a publicat pe 29 ianuarie 2026 un videoclip oficial care detaliază ultima sa inovație: o baterie capabilă să parcurgă distanțe colosale fără a-și pierde performanța. Intitulat sugestiv „5C Charging: 1,000,000 KM Made Easy”, raportul companiei promite o durată de viață de până la șase ori mai mare decât media actuală a industriei.
Este oficial: după aproape 14 ani de dominație și inovație, Tesla Model S, nava amiral a companiei conduse de Elon Musk, va fi retrasă din gamă. Deși pentru mulți fani vestea este una tristă, dispariția sa marchează finalul unei misiuni îndeplinite. Model S nu a fost doar o mașină; a fost „scânteia” care a forțat întreaga industrie auto să se schimbe pentru totdeauna.
Xiaomi SU7 Ultra, „bestia” electrică de 1.548 CP care a uimit lumea auto și a fost recent inclusă în simulatorul Gran Turismo, traversează o perioadă dificilă pe piața din China. Deși începutul de an a fost fulminant, datele recente indică o scădere dramatică a interesului pentru modelul de performanță al gigantului tech.
Într-un moment de cotitură pentru viitorul companiei, Tesla a anunțat, în cadrul raportului financiar pentru trimestrul patru din 2025, că a atins pragul de 1,1 milioane de abonamente active pentru sistemul Full Self-Driving (Supervised). Această cifră este esențială pentru strategia pe termen lung a lui Elon Musk, care dorește să transforme Tesla dintr-un simplu constructor de vehicule electrice într-un gigant al roboticii și inteligenței artificiale.
Mașinile electrice sunt adesea prezentate ca soluția supremă pentru un viitor curat, însă un raport recent din China trage un semnal de alarmă critic: vehiculele electrice sunt cu adevărat ecologice doar în timpul rulării. În momentul în care bateria își încheie ciclul de viață, procesul de reciclare poate deveni un coșmar ecologic dacă nu este gestionat prin canale oficiale.
Volkswagen Group China a confirmat oficial că noua sa arhitectură electronică și electrică de tip regional, denumită CEA (China Electronic Architecture), a intrat în producție de serie la finalul anului 2025. Primul model care beneficiază de această tehnologie a ieșit deja de pe liniile de asamblare ale fabricii Volkswagen Anhui, marcând o schimbare radicală în modul în care gigantul german proiectează vehiculele pentru cea mai mare piață auto din lume.