Într-o mișcare strategică rară, care subliniază importanța colaborării transfrontaliere în era electrică, grupul chinez Seres a anunțat oficial că devine acționar egal în Ionchi, rețeaua premium de încărcare ultra-rapidă fondată inițial de BMW și Mercedes-Benz în China.
Industria auto germană traversează unul dintre cele mai complicate trimestre din istoria recentă. Datele oficiale pentru T1 2026 confirmă un scenariu de care analiștii se temeau: piața chineză, motorul de profit al ultimului deceniu, a devenit o frână majoră. Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz raportează scăderi, prinse între tarife vamale, eliminarea subvențiilor pentru mașini electrice și o concurență locală în China care nu mai are milă de „tradiția” europeană.
BMW Group a încheiat primul trimestru al anului 2026 cu un volum total de 565.748 de vehicule livrate (mărcile BMW, MINI și Rolls-Royce), marcând o scădere de 3,5% comparativ cu perioada similară a anului trecut. Deși cifrele brute indică un recul, oficialii grupului se declară optimiști, susținuți de un portofoliu de comenzi record pentru noile modele electrice.
În cursa pentru autonomie și eficiență, producătorii chinezi de vehicule electrice (EV) au găsit o nouă „armă secretă”: aliajele de magneziu. Considerat mult timp prea scump sau greu de procesat, magneziul înlocuiește acum aluminiul în structurile de rezistență, oferind o scădere masivă a greutății și, surprinzător, costuri mai mici.
Constructorii de automobile pariază totul pe veniturile din software, însă tehnologia actuală îi face pe consumatori să se întrebe dacă aceste sisteme își merită cu adevărat banii. În timp ce companiile vor să emuleze modelul Silicon Valley, șoferii resimt tot mai puternic „oboseala abonamentelor”.
Industria auto europeană își unește forțele într-un proiect care promite să redefinească luxul electric. BMW Group și Rimac Technology — compania care deține frâiele mărcilor Bugatti și Rimac alături de Porsche — au oficializat colaborarea pentru dezvoltarea viitoarei limuzine BMW i7.
Industria auto din Europa se confruntă cu o criză structurală profundă. Cererea în scădere pentru vehicule electrice, pierderea cotei de piaţă în faţa competitorilor chinezi şi costurile mai mari de finanţare au creat ”o furtună perfectă” pentru sector în ultimii cinci ani, iar volumele de vânzări rămân mult sub nivelurile de dinaintea pandemiei, transmite CNBC.
Industria bateriilor electrice atinge un punct de cotitură. Eve Energy, al treilea cel mai mare producător de celule din China și partener strategic pentru giganți precum BMW și Tesla, a anunțat oficial demararea producției de serie pentru noile sale baterii în stare solidă (solid-state).
Constructorul german BMW a demarat o campanie masivă de rechemare în service (recall) pe piața din China, vizând aproape 180.000 de vehicule. Problema identificată vizează modelele Seria 5, Seria 7 și M5, cauza fiind un defect de poziționare a cablajului sistemului de aer condiționat care poate provoca incendii.
În peisajul auto actual, întrebarea „ce motorizare aleg?” nu mai este doar despre consum sau plăcerea de a conduce, ci despre conservarea capitalului. Într-o piață marcată de retragerea subvențiilor guvernamentale și de o reticență crescută față de electrificarea forțată, am pus față în față două simboluri ale segmentului SUV premium: BMW X3 (benzină) și varianta sa electrică, BMW iX3.