În timp ce rivalii direcți de la BMW și Mercedes-Benz privesc cu optimism spre viitor, Audi pare prinsă într-o furtună perfectă. Documente scurse dintr-un proces în SUA scot la iveală previziuni sumbre pe care marca le-a ascuns de public, în timp ce în China, strategia de a renunța la cele patru cercuri s-a dovedit a fi un dezastru comercial.
Piața auto de lux din China continuă să se clatine la începutul anului 2026. Reducerile agresive de prețuri operate de giganții germani — BMW, Mercedes-Benz și Audi — s-au transformat într-o sabie cu două tăișuri: deși încearcă să mențină volumele, aceste mișcări au aruncat rețelele de dealeri într-o criză financiară profundă.
La începutul anului 2026, piața mașinilor premium din China a atins un punct de inflexiune critic. Brandurile tradiționale europene au fost nevoite să își ajusteze colectiv strategiile de preț, într-o încercare disperată de a opri erodarea vânzărilor pe cea mai mare piață auto din lume, conform unui raport 36kr.
În peisajul auto din China, un nou gigant electric își face simțită prezența. Rezultat al colaborării dintre Volkswagen Group și SAIC, noul AUDI E7X (scris cu majuscule, marcând distanțarea de sigla tradițională cu patru cercuri) a fost surprins recent în timpul testelor de anduranță în condiții de frig extrem.
Lumea auto pe care o știam se schimbă iremediabil. O altă legendă „mușcă țărâna”: Audi a decis să scoată din producție varianta S6 echipată cu motor termic. Modelul care a definit conceptul de „sleeper” — un sedan discret, dar cu performanțe de supercar — nu își mai găsește locul într-o gamă tot mai orientată către electrificare și simplificare.
Piața auto din China, odinioară o „mină de aur” pentru constructorii germani, devine un teren tot mai ostil. Pe fondul scăderii drastice a vânzărilor și a marjelor de profit, numeroase reprezentanțe Audi din provincii cheie precum Henan, Guangxi, Beijing, Jiangsu și Zhejiang și-au suspendat activitatea, au fost închise sau au rămas fără autorizație de funcționare.
Grupul Volkswagen își reevaluează strategia de expansiune peste ocean. Directorul executiv, Oliver Blume, a semnalat că o fabrică Audi pe pământ american ar putea deveni „nefezabilă financiar” în contextul noilor bariere comerciale.
Dacă Ford a ales varianta „venim cu stickerul”, Audi a ales varianta „venim cu tot supermarketul”. Germanii au decis că e mai simplu să cumpere echipa Sauber cu tot cu aparatele de cafea și amintirile cu Kimi Raikkonen, decât să riște o intrare discretă.
Grupul Volkswagen face un pas major în digitalizarea siguranței rutiere, anunțând extinderea programului său de colectare a datelor de la senzori și camere video în 40 de țări europene, inclusiv în România. Producătorul german mizează pe „înțelepciunea mulțimii” (swarm data) pentru a rafina sistemele de asistență ale mărcilor Audi, Seat, Skoda și Volkswagen.
Piața auto mondială a asistat în ultimul an la o reconfirmare a ierarhiei în segmentul premium, unde cei trei mari constructori germani s-au luptat pentru supremație într-un context economic plin de provocări. Deși toate cele trei mărci au înregistrat ușoare scăderi de volum, bătălia pentru fotoliul de lider a fost tranșată detașat de constructorul din München.