Xpeng a făcut un anunț major pe 29 decembrie: noul model 2026 Xpeng P7+ va fi disponibil atât ca vehicul pur electric (BEV), cât și ca vehicul cu autonomie extinsă (EREV). Această mutare strategică vine cu peste 100 de îmbunătățiri și transformă P7+ într-un model global, pregătit să cucerească 36 de piețe internaționale.
În timp ce marii producători auto mizează tot mai mult pe motoarele pe benzină pentru a elimina „anxietatea autonomiei”, noile tehnologii de baterii și infrastructura ultra-rapidă riscă să transforme vehiculele electrice cu autonomie extinsă (EREV) într-o relicvă tehnologică înainte de a se impune cu adevărat.
Grupul Toyota se află într-o cursă strânsă contra cronometru pentru a depăși recordul de vânzări stabilit în 2023 (11,23 milioane de unități). După primele 11 luni ale anului, gigantul japonez a raportat un volum de 10,32 milioane de vehicule, lăsând deschisă posibilitatea unui nou maxim istoric, condiționat de o performanță excepțională în luna decembrie.
Într-o mișcare ce subliniază importanța pieței chineze pentru inovația software, Mercedes-Benz a finalizat integrarea diviziei sale de conducere autonomă în grupul Qianli Technology, o companie susținută de gigantul Geely. Anunțul, făcut pe 27 decembrie 2025, confirmă faptul că producătorul german a devenit oficial acționar în cadrul grupului, consolidând o colaborare tehnică profundă.
Grupul auto Changan marchează o etapă istorică în strategia sa de expansiune globală. Primul lot de 500 de vehicule produse la noua fabrică din Rayong, Thailanda, a fost expediat către piața europeană. Printre modelele trimise se numără noul SUV compact Deepal S05, un vehicul care promite să redefinească raportul dintre tehnologie și preț în segmentul electric.
Începând cu anul 2027, China va interzice utilizarea mânerelor de portieră retractabile acționate pur electric, o dotare devenită simbol al vehiculelor electrice moderne. Decizia vine în urma unei serii de accidente tragice în care ocupanții vehiculelor și echipele de salvare nu au putut deschide ușile după impact, ducând la pierderi de vieți omenești.
Cu ocazia celebrării a 10 ani de la înființare, producătorul chinez de vehicule electrice (EV) Leapmotor a trasat o foaie de parcurs extrem de curajoasă. Fondatorul și CEO-ul companiei, Zhu Jiangming, a anunțat că ținta principală este transformarea brandului într-un constructor de talie mondială, cu un volum de vânzări de 4 milioane de unități pe an în următorul deceniu.
Producătorul auto sud-coreean Hyundai nu este în măsură să își răscumpere fosta sa fabrică din Rusia din cauza continuării războiului din Ucraina, în contextul în care o opțiune de răscumpărare pare că va expira luna viitoare, a declarat pentru Reuters o sursă din apropierea acestui dosar.
Extinderea rapidă la nivel global a BYD, combinată cu contextul politic dificil și înăsprirea reglementărilor pentru Tesla în SUA și în alte părți, vor permite producătorului chinez să revendice, pentru prima dată, titlul de lider mondial la vânzările de vehicule complet electrice în 2025, informează AFP.
Exportul de peste 85% menționat anterior nu este doar o cifră statistică, ci o realitate vizibilă pe străzile din Paris, Roma sau Berlin. Datele ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile) pentru primele 11 luni ale anului 2025 arată o dinamică fascinantă pentru cele două mărci cu rădăcini românești. 1. Dacia: O forță de neoprit în Europa Dacia a reușit în 2025 o performanță istorică, atingând o cotă de piață de aproximativ 5% la nivelul întregii Uniuni Europene. Este un salt remarcabil față de anii trecuți, brandul de la Mioveni reușind…