Guvernul german vrea să prevină închiderea fabricilor din țară ale Volkswagen, cel mai mare producător auto european, a anunțat luni un purtător de cuvânt, subliniind că în cele din urmă decizia revine companiei, transmite Reuters.
Aistaland, noul brand de vehicule electrice născut din colaborarea dintre Huawei și GAC, se află în centrul unei controverse majore imediat după lansarea oficială din 26 iunie. Modelul GT7, prezentat drept „noul rege al testului elanului” după ce ar fi trecut proba la o viteză record de 94 km/h, este acum suspectat că a manipulat rezultatele prin utilizarea agresivă a frânării regenerative.
Legislația europeană privind competitivitatea industrială (Industrial Accelerator Act – IAA) a declanșat un val de nemulțumiri în rândul celor mai mari producători auto de pe continent. În încercarea de a reduce dependența de importurile din China și de a accelera decarbonizarea, Comisia Europeană propune reguli stricte pentru subvenții, însă „trio-ul” Renault, Volkswagen și Stellantis avertizează că forma actuală a legii ar putea submina însăși industria pe care încearcă să o protejeze.
Timp de decenii, Japonia a fost considerată „standardul de aur” în ceea ce privește eficiența motoarelor cu combustie internă. Însă, într-o evoluție surprinzătoare confirmată chiar de publicația niponă Nikkei, producătorii chinezi nu doar că au recuperat decalajul, dar au început să surclaseze giganții japonezi pe terenul lor favorit: eficiența termică și rafinamentul hibrizilor.
În timp ce producția fizică a modelelor Dacia se întoarce treptat în Europa – așa cum este cazul noii generații Spring, care va fi asamblată la Novo Mesto din această toamnă – „creierul” din spatele noilor vehicule migrează vertiginos către Est. Grupul Renault și-a consolidat prezența în China prin deschiderea unui nou birou de cercetare și dezvoltare în Hangzhou, un hub tehnologic de talia Silicon Valley-ului asiatic.
Industria auto americană se află la un punct de cotitură istoric. După decenii în care recordurile de vânzări au fost norma, analiștii avertizează acum că piața auto din SUA se îndreaptă spre o contracție structurală. O combinație de factori demografici, presiuni economice și transformări radicale în obiceiurile de consum ar putea șterge peste două milioane de vânzări anuale până în 2040.
În ciuda barierelor tarifare impuse recent de Uniunea Europeană, producătorii auto din China nu dau niciun pas înapoi. Dimpotrivă, aceștia își accelerează ofensiva pe bătrânul continent, vizând o cotă de piață de 16% până în anul 2030, conform ultimelor prognoze incluse în raportul Global Automotive Outlook realizat de AlixPartners.
Bucureștiul nu este cel mai prietenos oraș pentru un SUV de mari dimensiuni, dar uneori ai nevoie de un vehicul care să te izoleze de haosul urban și să îți ofere certitudinea că familia ta călătorește în siguranță deplină. Recent, am avut ocazia să pun la încercare Chery Tiggo 9, iar concluzia este simplă: nu mai vorbim doar despre o alternativă, ci despre un etalon de confort și dotări care pune presiune serioasă pe segmentul premium.
Să fim sinceri: în marea de vehicule electrice care inundă piața, majoritatea sunt doar electrocasnice pe roți, eficiente, dar teribil de plictisitoare. Apoi, există Kia EV6 GT. Testând cea mai recentă iterație a acestui model, am realizat un lucru cert: acesta este, fără îndoială, cel mai interesant și captivant produs electric din întreg portofoliul grupului Hyundai-Kia.
Tesla redefinește standardele de siguranță activă prin integrarea viziunii artificiale în sistemele de protecție a pasagerilor. Producătorul american a anunțat o actualizare software inovatoare, care permite vehiculelor sale să anticipeze coliziunile iminente și să pregătească sistemele de siguranță, inclusiv declanșarea airbagurilor, cu până la 70 de milisecunde mai rapid decât metodele tradiționale.