Primul automobil Tesla lipsit complet de volan și pedale a fost scos oficial la vânzare pentru clienții privați din Statele Unite, exclusiv pe bază de invitație. Deși prețul de achiziție este surprinzător de accesibil — aproximativ 27.100 de euro (29.990 de dolari) înainte de taxe —, condițiile contractuale impuse de constructorul american transformă achiziția mai degrabă într-un abonament strict controlat decât într-o proprietate tradițională. Potrivit paginii de comandă publicate pe 13 noiembrie 2026 de contul oficial Robotaxi al Tesla pe platforma X, primele livrări pentru coupe-ul autonom cu două locuri sunt estimate pentru decembrie 2026, în Austin, Texas. Clienții trebuie să achite un avans nerambursabil de circa 900 de euro (1.000 de dolari) și să semneze un set de acorduri de 11 pagini prin care Tesla decide aproape tot ce poate face vehiculul.
Preț de 27.100 de euro, dar mașina nu pornește fără abonamentul lunar de 270 de euro
Întrucât Cybercab nu dispune de volan sau pedale, șoferul nu are nicio posibilitate de a prelua controlul manual. Prin urmare, funcționarea vehiculului depinde integral de pachetul Autonomy Subscription, taxat cu aproximativ 270 de euro (299 de dolari) pe lună:
- Blocare dacă nu plătești: Prima lună este inclusă în preț, însă contractul stipulează clar că abonamentul și reviziile periodice sunt „obligatorii pentru operare”. Dacă abonamentul expiră, mașina rămâne parcată.
- Costul real pe 5 ani: Adunând prețul de achiziție și 59 de luni de abonament plătit, costul ajunge la aproximativ 43.100 de euro (47.631 de dolari) înainte de asigurare, energie și înmatriculare. Taxa lunară include mentenanța și asistența rutieră, iar Tesla își rezervă dreptul de a modifica tariful cu un preaviz de o lună (deși Elon Musk a comentat pe X că prețul de 299 de dolari este „prea mare” și ar trebui să fie mai aproape de 104 euro / 115 dolari pe lună).
Interdicție de revânzare și penalități de cel puțin 45.200 de euro
Acordurile Cybercab Order Agreement și Autonomy Subscription Agreement, făcute publice pe X de unul dintre clienții invitați, oferă companiei Tesla drepturi fără precedent asupra unui vehicul vândut unei persoane fizice:
- Drept de veto la revânzare: Proprietarii nu pot vinde, transfera sau gaja mașina fără acordul scris al Tesla; orice vânzare neaprobată este declarată nulă.
- Amendă uriașă și dezactivare de la distanță: Încălcarea clauzei de revânzare atrage o penalitate egală cu valoarea cea mai mare dintre 45.200 de euro (50.000 de dolari) și valoarea integrală a tranzacției, oferind totodată Tesla dreptul de a dezactiva vehiculul de la distanță. Mai mult, Tesla poate răscumpăra mașina oricând, la o valoare de piață stabilită de propriii evaluatori.
- Fără utilizare comercială sau Uber: Folosirea mașinii în scop comercial — inclusiv ride-hailing, livrări sau introducerea ei în rețeaua Tesla Robotaxi — este strict interzisă. Vehiculul poate fi utilizat exclusiv de proprietarul înregistrat și doar atunci când acesta se află la bord pe întreaga durată a călătoriei.
Circulație limitată la 8 orașe din Texas și Florida
Deși Elon Musk declarase pe 22 octombrie 2026 că majoritatea unităților Cybercab vor rămâne în flota Tesla (compania pregătindu-se să reducă treptat producția Cybertruck la Giga Texas de la mijlocul lui 2027 pentru a face loc unei linii de peste 125.000 de unități Cybercab pe an), oferta privată a venit la doar 22 de zile distanță.
Totuși, utilizarea mașinii este strict delimitată geografic (geofencing):
- Doar 8 zone metropolitane: Cybercab poate circula exclusiv în perimetrele acoperite de serviciul Tesla Robotaxi din Austin, Dallas, Fort Worth, Houston și San Antonio (Texas), respectiv Miami, Orlando și Tampa (Florida).
- Restricții tehnologice: Operarea în afara acestor zone este blocată tehnologic, iar Tesla poate mări, micșora sau muta perimetrul permis în orice moment.
- Manevrare de pe ecran cu 3 km/h: Pentru poziționare în parcare, mașina poate fi mișcată din ecranul tactil cu maximum 3 km/h — manevră ce necesită permis de conducere american și este interzisă pe drumurile publice. Fiecare exemplar este livrat cu aproximativ 400 km la bord, acumulați în testele rutier ale fabricii.
Piedici de reglementare: Audit NHTSA în SUA și plafon de 1.500 de unități în Europa
Lansarea comercială are loc înainte ca autoritățile federale americane să își dea acordul final. Pe 4 septembrie 2026, agenția pentru siguranța traficului NHTSA a deschis un audit privind modul în care Tesla a omologat Cybercab: în loc să folosească derogarea Part 555 pentru vehicule fără comenzi manuale (plafonată la 2.500 de unități pe an), Tesla a recurs la auto-certificare. Compania a transmis răspunsurile sale către NHTSA pe 30 octombrie, solicitând păstrarea confidențialității acestora.
În Uniunea Europeană, legislația nu permite auto-certificarea: orice vehicul trebuie testat de un serviciu tehnic și omologat oficial. În plus, anexa pentru serii mici din Regulamentul (UE) 2018/858 limitează vehiculele complet autonome la maximum 1.500 de unități pe an per tip la nivelul întregii Uniuni — ceea ce face practic imposibilă livrarea unui Cybercab către clienți privați europeni în 2027.
