Vremuri complicate pentru marca premium din Ingolstadt. Audi a raportat livrări globale de 314.905 autovehicule în trimestrul al treilea din 2026, consemnând un declin abrupt de 19,7% în comparație cu perioada similară a anului trecut. Rezultatul marchează o agravare severă a dificultăților operaționale, declinul din T3 fiind de peste două ori mai accentuat decât scăderea de circa 8% înregistrată în trimestrul al doilea. Pe ansamblul primelor nouă luni din 2026, constructorul german a livrat la nivel mondial 1,04 milioane de unități, în scădere cu 11,4% față de intervalul ianuarie–septembrie 2025. Dimensiunea reculului devine și mai evidentă la o privire istorică: în trimestrul trei din 2023, Audi livra aproape 480.000 de mașini la nivel global, cu circa 50% mai mult decât volumul realizat în T3 2026.
China și SUA trag marca în jos: Erodare de 25% și vulnerabilități tarifare
Deși livrările pe piețele din Germania și restul Europei au rămas relativ stabile, afișând ușoare creșteri în primele nouă luni, cei doi mari poli ai vânzărilor globale au lovit dur bilanțul mărcii:
- Piața din China (scădere de circa 25%): Războiul nemilos al prețurilor declanșat de constructorii auto locali (precum BYD, Nio sau Li Auto) pe segmentul vehiculelor electrificate premium, combinat cu o cerere internă ezitantă pentru motoarele termice tradiționale, a erodat masiv cota Audi.
- Piața din Statele Unite (scădere de aproximativ 16%): Vânzările au coborât cu circa o șesime. Spre deosebire de rivalul istoric BMW — care deține uzina gigant din Spartanburg, Carolina de Sud — Audi nu are facilități de producție proprii pe teritoriul SUA. Această lipsă de ancorare industrială locală face marca extrem de vulnerabilă la taxele vamale punitive și barierele comerciale de import, scumpind artificial modelele la dealerii americani.
La aceste presiuni macroeconomice s-au adăugat și factori interni de tranziție de gamă. Audi a explicat că declinul a fost amplificat de retragerea și schimbările de generație care au vizat modelele sale de intrare în gamă, Audi A1 și Audi Q2, segmente compacte pe care marca a decis să le restrângă pentru a se concentra pe clasele superioare mai profitabile.
Grupul-mamă Volkswagen resimte șocul: Prăbușire de 38,5% pe piața chineză
Dificultățile de la Audi reflectă o criză mai extinsă la nivelul întregului concern mamă, Grupul Volkswagen:
- T3 2026 la nivel de grup: Volkswagen a livrat 1,89 milioane de vehicule, o scădere de 14,3% an/an;
- Colaps pe piața din China: Livrările întregului grup s-au prăbușit cu un spectaculos 38,5% în T3, confirmând pierderea accelerată de teren a mărcilor germane pe fosta lor piață principală de profit;
- Bilanțul pe 9 luni: Grupul VW a totalizat puțin peste 6 milioane de unități livrate la nivel mondial, consemnând un recul net de 9% (un minus de circa 600.000 de automobile față de primele nouă luni din 2025).
Această contracție severă a volumelor explică presiunea masivă sub care se află conducerea executivă a concernului, care a declanșat ample planuri de restructurare a costurilor, reduceri de personal și posibile închideri de uzine pe teritoriul Germaniei pentru a restabili rentabilitatea operațiunilor.
