Constructorul chinez Leapmotor forțează din nou ritmul inovației în industria vehiculelor electrice. În cadrul evenimentului „Leapmotor Tech Day 2026”, desfășurat la uzina de baterii din Huzhou (Hangzhou), compania a prezentat două soluții revoluționare programate să debuteze pe modelele de serie începând cu anul 2027: arhitectura inteligentă LEAP 5.0 New Mobile Space și noua generație de acumulatori structurali Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 „High-Low Fusion”.
Pe scurt:
- Arhitectura LEAP 5.0 regândește complet habitaclul, maximizând spațiul util cu până la 100% și oferind o configurație interioară de tip „loft”.
- Bateria CTC 3.0 High-Low Fusion elimină bateria clasică de 12 V, integrând alimentarea de joasă tensiune direct în celulele șasiului.
- Ambele inovații vor fi implementate la scară largă pe gama constructorului începând cu anul 2027.
LEAP 5.0 New Mobile Space: habitaclul devine living mobil
Concepută ca o platformă de tip skateboard dedicată viitoarelor vehicule autonome și electrificate, arhitectura LEAP 5.0 schimbă fundamental modul în care este utilizat spațiul interior:
- Eficiență crescută a spațiului longitudinal (+19%): Realizată prin comasarea sistemului de climatizare într-o unitate compactă all-in-one și mutarea eficientă a propulsorului pe puntea spate. Această compactare a redus numărul de componente cu 18% și volumul conductelor cu 30%.
- Libertate crescută pentru pasagerii din față (+37,5%): Turnurile de suspensie din aluminiu și amortizoarele amplasate strict pe verticală eliberează spațiu valoros în zona picioarelor.
- Configurație tip „loft” (+63,7% înălțime interioară): Podeaua coborâtă și complet plată, combinată cu o linie a plafonului înălțată, creează o înălțime utilă record, ce permite chiar statul în picioare în interiorul automobilului.
Bateria CTC 3.0: Adio, acumulator auxiliar de 12V după mai bine de 70 de ani
Cea de-a doua mare premieră tehnologică vizează direct structura energetică a vehiculului. Cu tehnologia Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion, Leapmotor sparge un tipar vechi de peste șapte decenii în industria auto: eliminarea completă a bateriei auxiliare de 12V plumb-acid.
| Parametru Tehnic | Baterie Tradițională EV / CTC 2.0 | Noua Baterie CTC 3.0 High-Low Fusion |
| Baterie auxiliară de 12V | Necesară (plumb-acid / Li-Ion) | Complet eliminată |
| Capacitate joasă tensiune | Nivel standard (baterie separată) | De 7 ori mai mare |
| Integrare structurală | Module separate sau celule parțiale | Complet integrată în șasiu |
| Management termic | Circuite parțial separate | Circuit comun de răcire/încălzire |
| Mentenanță | Înlocuire periodică la 3–5 ani | Zero mentenanță pe întreaga durată de viață |
Noua tehnologie utilizează aceleași celule structurale atât pentru tracțiune (înaltă tensiune), cât și pentru alimentarea consumatorilor auxiliari — de la sistemul multimedia, climatizare și iluminat, până la elementele de siguranță critică precum airbagurile.
Pe lângă reducerea costurilor de întreținere pentru utilizatori, eliminarea acumulatorului de 12V scade greutatea totală a vehiculului și evită generarea a zeci de milioane de deșeuri poluante din plumb la nivel global în fiecare an.
Debutul primelor modele de serie echipate cu arhitectura LEAP 5.0 și bateria CTC 3.0 este programat pe parcursul anului 2027.
