Cel mai puternic sindicat din Europa, IG Metall, scoate muncitorii în stradă și somează guvernul de la Berlin să intervină. Industria auto germană a pierdut deja 100.000 de locuri de muncă din 2019, iar noile restructurări amenință să zguduie din temelii cel mai important motor economic al Europei.
Luni este zi de mobilizare generală în Germania. Angajații de la marile concerne auto — Volkswagen, Mercedes-Benz Group AG, BMW AG, Audi, Porsche —, alături de salariații din industria furnizorilor de componente, au oprit lucrul și au ieșit în stradă în cadrul a peste 280 de proteste și adunări organizate pe întreg teritoriul țării.
Miza acțiunilor conduse de puternicul sindicat IG Metall este oprirea valului de închideri de uzine și a disponibilizărilor colective, dar și punerea unei presiuni directe asupra cancelarului Friedrich Merz pentru a plafona costurile la energie și a institui măsuri de protecție împotriva importurilor ieftine din Asia.
„Nu vom sta cu mâinile în sân în timp ce o industrie cheie este săpată pas cu pas. Muncitorii nu sunt de vină pentru eșecurile din ultimii ani și nu ar trebui să plătească acum nota de plată pentru aceste erori strategice”, a declarat ferm Thorsten Gröger, liderul regional al IG Metall pentru Saxonia Inferioară și Saxonia-Anhalt.
Semnalul de alarmă: Profitul operațional al Volkswagen s-a prăbușit la 1%
Tensiunea a explodat după ce, la sfârșitul săptămânii trecute, conducerea Volkswagen a revizuit dramatic prognoza privind marja de profit operațional pentru anul în curs la maximum 1% (față de un nivel de cel puțin 4% estimat anterior). Motivele invocate arată profunzimea crizei:
- Deteriorarea accelerată a vânzărilor pe piața din China;
- Costurile uriașe generate de programele de restructurare;
- O depreciere contabilă masivă de active, de 6 miliarde de euro, legată de producătorul de mașini sport Porsche AG.
Directorul general al Volkswagen, Arno Antlitz, a recunoscut urgența situației: „Schimbările de pe piață sunt profunde și de durată. Nu avem timp de pierdut”.
Bilanț sumbru: Peste 170.000 de locuri de muncă deja tăiate sau vizate
Datele publicate de Asociația Constructorilor Germani de Automobile (VDA) indică proporțiile dezastrului industrial:
- Peste 100.000 de disponibilizări au fost operate în sectorul de asamblare auto din Germania începând cu 2019.
- Furnizorii de componente (tier 1 și tier 2) au fost cei mai loviți: circa 74.000 de posturi au fost desființate în ultimii ani, reprezentând aproape un sfert din forța de muncă a sectorului.
- Planurile de viitor sunt și mai dure: Volkswagen are pe masă măsuri ce ar putea afecta până la 100.000 de oameni la nivel mondial, BMW are în derulare eliminarea a 8.000 de posturi, iar Mercedes-Benz își reduce prezența industrială internă în favoarea fabricilor cu costuri operaționale mai mici, precum cea din Ungaria.
Colapsul modelului industrial german
Protestele masive de astăzi reflectă sfârșitul unei ere economice. Timp de decenii, constructorii germani au dominat lumea grație unui mix imbatabil: energie rusească ieftină, piețe globale deschise și o cerere uriașă și profitabilă din China.
Războiul din Ucraina a spulberat accesul la energie ieftină, crescând dramatic costul de producție al fiecărui vehicul fabricat în Germania. În același timp, piața din China a încetinit, iar giganți locali precum BYD au inundat piața cu vehicule electrice performante și accesibile, punând sub asediu modelele germane chiar și pe piețele europene. Prinsă între cerințele tranziției electrice, barierele comerciale din SUA și presiunea concurenței asiatice, industria auto germană se află în cel mai periculos moment din istoria sa postbelică.
