Constructorii auto americani din Detroit (General Motors, Ford și Stellantis) se pregătesc de o ofensivă dură de lobby la Casa Albă, acuzând faptul că noile măsuri comerciale și propuneri tarifare impuse de administrația condusă de Donald Trump le explodează costurile și le distrug competitivitatea în fața rivalilor din Asia și Europa. Producătorii din SUA încă se luptă să absoarbă valul masiv de taxe vamale implementat anul trecut — inclusiv suprataxele pe oțel, aluminiu, piese de schimb și vehicule asamblate în Mexic și Canada. În acest context, noile condiții puse de Washington înaintea rundei de negocieri pentru revizuirea acordului comercial nord-american (USMCA) amenință să adauge miliarde de dolari în costuri anuale suplimentare pentru fiecare mare producător local.
Condiția de 50% piese americane: O lovitură de 2 miliarde $ pe an pentru fiecare gigant
Cel mai aprins punct de dispută îl reprezintă cerința impusă de administrația americană ca vehiculele să conțină cel puțin 50% componente produse exclusiv pe teritoriul SUA pentru a beneficia de tarife reduse, alături de propunerea de a crește procentul total de conținut nord-american dincolo de nivelul actual de 75%.
Conform estimărilor interne realizate de doi dintre marii constructori, această obligativitate ar adăuga cel puțin 2 miliarde de dolari anual în costuri suplimentare pentru fiecare companie din Detroit.
Impactul financiar al politicilor tarifare este deja devastator:
- General Motors (GM): Estimează că cheltuielile brute legate de tarifele vamale vor urca anul acesta între 2,5 și 3,5 miliarde de dolari, adică echivalentul a peste 20% din profitul său operațional.
- Ford Motor: A calculat un impact negativ net de aproximativ 1 miliard de dolari din cauza suprataxelor din acest an.
Deși oficialii administrației Trump susțin că taxele au rolul de a stimula investițiile în fabricile din SUA și de a crea locuri de muncă locale, executivii din auto avertizează că efectul este invers: mașinile devin prea scumpe, iar lanțurile de aprovizionare integrate istoric între SUA, Mexic și Canada sunt aruncate în haos.
„Nu avem un președinte sau premier care să-l sune pe Trump în numele nostru”
Marea nemulțumire a giganților americani este că politicile Casei Albe i-au lăsat într-o poziție de dezavantaj direct în raport cu rivalii străini. Reprezentanții American Automotive Policy Council (care apără interesele GM, Ford și Stellantis) subliniază că brandurile asiatice și europene care exportă în SUA beneficiază de acorduri bilaterale mai favorabile, cu taxe fixe de aproximativ 15%, în timp ce importurile din Mexic și Canada suportă tarife generale de circa 25%.
Un director din industria auto americană a sintetizat situația cu amărăciune: guvernele din Coreea de Sud sau Japonia au putut negocia direct la nivel de securitate națională pachete comerciale avantajoase pentru mărcile lor (cum sunt Hyundai sau Toyota), în timp ce companiile americane nu au avut aceeași pârghie politică. „Noi nu avem un președinte sau un prim-ministru străin care să pună mâna pe telefon și să-l sune pe Trump în numele nostru”, a punctat acesta.
CEO-ul General Motors, Mary Barra, a avertizat la rândul său că prioritatea companiei este să se asigure că producătorii americani mai pot concura real atunci când sunt comparate cotele tarifare aplicate europenilor, japonezilor și coreenilor.
Mișcări de avarie: Ford își repatriează producția
Pentru a trimite un semnal de conformare către Casa Albă, Ford a anunțat deja că va muta producția unor modele Lincoln (inclusiv SUV-ul Nautilus) din China direct în uzinele americane începând cu anul 2030, invocând deschis povara tarifară de peste 52% ca factor determinant.
Jim Farley, CEO-ul Ford, a recunoscut că grupul s-a adaptat din mers presiunilor politice: „Ne-am dat seama foarte repede: «Hei, uitați ce e, trebuie să facem niște schimbări aici»”. Secretarul american al Comerțului, Howard Lutnick, a salutat decizia, declarând că producția internă are un avantaj strategic și că speră ca tot mai mulți producători să urmeze exemplul Ford și GM.
În timp ce oficialii americani, mexicani și canadieni se pregătesc pentru o nouă rundă critică de negocieri luna viitoare, tensiunea din birourile din Detroit atinge cote maxime. Constructorii americani cer măsuri de relaxare și avertizează că, dacă noile reguli USMCA vor fi împinse la extrem, costul final va fi plătit nu doar din marjele lor de profit, ci direct din buzunarele cumpărătorilor de mașini.
