Parcul auto din Uniunea Europeană continuă să se extindă, depășind pragul de 260 de milioane de autoturisme înmatriculate, înregistrând o creștere de 6,5% față de nivelul din 2020. Un raport dat publicității de Eurostat scoate la iveală o imagine puternic contrastantă a pieței auto europene: în timp ce adoptarea vehiculelor electrice și hibride accelerează spectaculos în vestul continentului, țări precum România domină topurile la capitolul vechimii parcului auto, având în circulație aproape 40% din mașini mai vechi de două decenii.
Record de creștere în România, dar și cel mai bătrân parc auto din UE
În perioada cuprinsă între sfârșitul anului 2020 și finalul lui 2025, România a înregistrat cea mai mare creștere a numărului total de autoturisme înmatriculate din întreaga Uniune Europeană, de 21%. Țara noastră este urmată în acest clasament al extinderii parcului de Croația (+18%), Lituania și Cipru (ambele cu +16%).
Totuși, această extindere cantitativă nu a fost însoțită de o primenire calitativă a Parcului Auto Național:
- Ponderea mașinilor vechi: România raportează cea mai mare pondere a autoturismelor cu o vechime de peste 20 de ani din UE – 39,1%, fiind urmată îndeaproape de Finlanda (36,3%) și Polonia (35,1%).
- Polul opus: Luxemburg înregistrează cea mai mare rată de vehicule noi (cu o vechime de cel mult 2 ani), cu o pondere de 19,8%, sprijinită de o piață masivă de leasing. Germania (15,5%) și Belgia (14,9%) completează podiumul Mașinilor Noi.
La capitolul ratei de motorizare, Italia rămâne lider detașat în UE, cu 709 autoturisme la 1.000 de locuitori, urmată de Cipru (670) și Luxemburg (668). La Polul Opus, cea mai scăzută rată de motorizare se înregistrează în Letonia (435 de autoturisme la mie).
Boom pe zona de EV: 7,6 milioane de mașini electrice pe baterii în UE
Piața vehiculelor nepoluante continuă să câștige teren, deși benzina rămâne în continuare combustibilul dominant la nivelul înmatriculărilor de mașini noi (65,7% din totalul pieței UE).
La finalul anului, numărul autoturismelor 100% electrice (BEV) aflate în circulație în UE a atins aproape 7,6 milioane de unități — o creștere de 31,5% de la un an la altul, un volum de 7 ori mai mare comparativ cu anul 2020 și de 151 de ori mai mare față de nivelul din 2013.
În materie de mașini noi vândute pe parcursul ultimului an:
- Înmatriculările de modele 100% electrice au crescut cu 29,7%;
- Modelele hibrid plug-in (PHEV) au avansat cu 34,2%;
- Modelele hibrid clasice (non-plug-in) au crescut cu 13,4%.
În total, numărul de hibrizi noi înmatriculați în UE (4,6 milioane de unități) a depășit numărul de autoturisme noi alimentate exclusiv cu benzină (3,0 milioane).
Marea falie a tranziției energetice: Danemarca vs. restul Europei
Apetitul pentru vehicule cu propulsie alternativă variază uriaș în funcție de fiscalitatea națională, stimulentele guvernamentale și dezvoltarea rețelei de stații de încărcare:
- Danemarca este singura țară din UE unde vehiculele cu propulsie alternativă au reprezentat categoria dominantă în totalul înmatriculărilor noi, cu o pondere masivă de 67,8% (depășită pe continent doar de Norvegia, țară non-UE, cu 95,1%).
- În alte 18 state membre — inclusiv România —, numărul autoturismelor hibride noi le-a depășit pe cele alimentate exclusiv cu benzină sau motorină.
- Cu toate acestea, la nivelul întregului parc auto aflat în circulație, mașinile pe combustibili alternativi reprezentau sub 10% din total în 19 din cele 22 de țări UE analizate.
În România, deși numărul autoturismelor noi cu propulsie alternativă a depășit pragul de 20% din înmatriculările noi (20,2%), autoturismele diesel păstrează încă o pondere de peste 51% în parcul total aflat în circulație, alături de țări precum Spania sau Irlanda.
