Într-un context marcat de incertitudine pentru industria auto germană, cancelarul Friedrich Merz a exprimat o poziție pragmatică privind viitorul uzinelor locale: acesta nu se opune preluării fabricilor autohtone aflate în dificultate de către producătorii chinezi, însă avertizează că o astfel de măsură nu reprezintă o strategie sustenabilă pe termen lung.
Industria auto germană, sub presiune
Sectorul auto din Germania traversează o perioadă extrem de dificilă, fiind „strâns” între cererea slabă din Europa, noile taxe vamale impuse de SUA și o competiție acerbă venită din China. Efectele se resimt deja direct în forța de muncă: numărul de angajați este în scădere, iar Oliver Blume, CEO-ul grupului Volkswagen, a transmis recent avertismente privind posibilitatea concedierii a aproximativ 50.000 de persoane în viitor.
În acest context, ideea ca giganți auto din China, cum este BYD, să preia fabrici germane care operează sub capacitate sau să le utilizeze pentru a-și extinde amprenta în Europa a devenit un subiect central de discuție.
Poziția oficială: Pragmatism sau necesitate?
Întrebat despre potențialele preluări din partea companiilor chineze, Friedrich Merz a declarat că decizia aparține fiecărei companii în parte, însă a punctat critic: „Văd asta ca o soluție de urgență, și nu ca o soluție la propriile probleme structurale”.
Ideea colaborării cu parteneri chinezi prinde deja contur în industria europeană:
- Volkswagen: Încă din aprilie, CEO-ul Oliver Blume s-a arătat deschis la ideea ca partenerii chinezi să utilizeze fabricile companiei.
- Stellantis: În luna mai, grupul a înființat o societate mixtă cu Dongfeng pentru a integra operațiuni de producție, vânzări și inginerie.
Tensiuni comerciale și cursul valutar
Dincolo de uzinele auto, Friedrich Merz a atras atenția asupra unei probleme fundamentale în relația cu China: cursul valutar. Cancelarul a acuzat Beijingul că își subevaluează moneda, yuanul, cu 25% – 30%, oferind astfel un avantaj neloial exporturilor sale.
„Din perspectivă europeană, nu putem accepta pe termen lung că suntem în competiție cu un partener a cărui monedă este subevaluată”, a subliniat oficialul german. Această dinamică economică a dus la adâncirea deficitului comercial al Germaniei în relația cu China, afectând segmente strategice precum industria auto și cea chimică.
