Dacă credeai că industria auto a atins apogeul inovațiilor inutile, mai gândește-te o dată. După ce Hyundai a lansat moda „fake gears” – acea funcție care simulează schimbarea treptelor la mașinile electrice pentru a alina suferința nostalgicului care plânge după o cutie manuală pe care oricum n-o mai are – coreenii au decis că e timpul pentru ceva și mai „emoționant”. Noua lor propunere? O tehnologie care transformă habitaclul într-un vibrator gigant pe roți.
„Să schimbăm vitezele” (pe care nu le avem)
Să ne amintim cum a început totul: Hyundai a considerat că, dacă ai o mașină electrică silențioasă și instantanee, ar fi „cool” să o faci să se comporte ca un Logan din 2005. Așa că au introdus simularea treptelor de viteză pentru a oferi șoferilor acea senzație de input mecanic, deși, în realitate, e doar un joc video proiectat în difuzoare și în software-ul motorului. Ceea ce părea a fi o simplă glumă („gimmick”) a devenit, surprinzător, un șablon copiat ulterior de giganți precum Porsche, Mercedes-AMG și BMW M.
Noua „inovație”: Când mașina se simte ca un accesoriu de adult
Dar, se pare că Manfred Harrer, șeful global de cercetare și dezvoltare al Hyundai, a considerat că sunetele de „eșapament care dă rateuri” (backfiring exhaust) nu sunt suficiente pentru a ne „imersa” total. Noua direcție a companiei? Adăugarea de „vibrații în mașină”, pentru a duce experiența la „următorul nivel” de implicare a șoferului.
Problema e că, atunci când vorbești despre vibrații ritmice, intense și direcționate direct în scaunul și volanul șoferului, rezultatul final riscă să fie mai degrabă demn de un sex shop decât de un vehicul de transport serios. Este, în esență, un vibrator pe patru roți care îți masează tot ce n-ar trebui să fie masat în timp ce conduci spre birou.
„De ce nu ne-am juca cu asta?”
Harrer pare conștient de criticile privind autenticitatea acestor funcții, dar răspunde cu o filosofie relaxată: „Mulți spun că e fals, dar oamenilor le place, deci are frumusețea ei – și de ce să nu ne jucăm cu asta?”.
Într-o lume în care mașinile tind să devină niște electrocasnice eficiente, Hyundai se luptă cu disperare să ne convingă că „emoția” încă există, chiar dacă trebuie să o fabrice artificial. Următoarea platformă a grupului va primi deja acest pachet de „vibrații”, iar demo-urile sunt deja funcționale. Până atunci, ne rămâne doar să ne așezăm comod în scaunul șoferului și să… pur și simplu să ne bucurăm de „vibrații”. Sau, poate, să ne luăm o mașină care nu încearcă atât de tare să ne seducă.
