Iarna are un mod brutal de a expune punctele slabe ale tehnologiei, iar în Norvegia, acest lucru se întâmplă fără milă. Recent, 24 dintre cele mai noi și performante modele electrice (EV) au fost supuse „El Prix”, cel mai exigent test de autonomie în condiții de iarnă extremă. Rezultatele? O prăpastie uriașă între cifrele oficiale WLTP și realitatea înghețată de pe șosea.
Testul suprem: -31°C în inima Scandinaviei
Publicația norvegiană Motor organizează semianual acest test de stres, dar ediția actuală a intrat în istorie: temperaturile au coborât până la -31°C, cele mai scăzute înregistrate vreodată în cadrul evenimentului. Regula a fost simplă: fiecare mașină a fost condusă pe un traseu prestabilit până când bateria s-a descărcat complet și vehiculul nu a mai putut menține viteza legală.
Lucid Air: Campionul distanței, dar cu o „taxă” de 46%
Americanul Lucid Air a intrat în test cu cea mai mare autonomie declarată (WLTP) de pe piață: 960 km. Deși a reușit să parcurgă cea mai lungă distanță dintre toate cele 24 de mașini – 520 km –, acesta a pierdut aproape jumătate din autonomie din cauza gerului (-46%).
Alte performanțe notabile la capitolul distanță totală:
- Mercedes-Benz CLA: 421 km (scădere de 41% față de WLTP).
- Audi A6: 402 km (scădere de 38%).
- BMW iX: 388 km (scădere de 40%).
Surprizele vin de la modelele accesibile
Dacă privim eficiența prin prisma procentului de autonomie păstrat, „vedetele” nu mai sunt neapărat mașinile de lux. Modelele asiatice de talie mică au demonstrat o rezistență surprinzătoare la frig:
- MG 6S EV și Hyundai Inster au condus clasamentul eficienței, pierzând doar 29% din autonomia declarată.
- MG IM6 a pierdut 30%, iar KGM Musso a înregistrat o scădere de 31%.
La polul opus, nume grele precum Tesla Model Y (-43%), Volvo EX90 (-45%) și Opel Grandland (-46%) au dezamăgit, pierzând aproape jumătate din capacitatea de deplasare promisă în broșurile de prezentare.
REZULTATE TEST: Autonomia reală la temperaturi extreme
| Model | Autonomie WLTP | Autonomie la Ger | Diferență (%) |
| Lucid Air | 960 km | 520 km | -46% |
| Mercedes CLA | 709 km | 421 km | -41% |
| Audi A6 | 653 km | 402 km | -38% |
| BMW iX | 641 km | 388 km | -40% |
| Kia EV4 | 594 km | 390 km | -34% |
| Tesla Model Y | 629 km | 359 km | -43% |
| MG 6S EV | 485 km | 345 km | -29% |
| Hyundai Inster | 360 km | 256 km | -29% |
| Opel Grandland | 484 km | 262 km | -46% |
Concluzia pentru șoferi
Testul din Norvegia reconfirmă un adevăr incomod: cifrele de autonomie WLTP sunt mai degrabă un indicator de laborator decât o promisiune pentru viața reală, mai ales în țările cu ierni aspre.
Pentru cumpărătorul de electrice, lecția este clară: dacă locuiești într-o zonă unde temperaturile scad frecvent sub îngheț, calculează-ți rutele luând în considerare o „penalizare” de cel puțin 35-40% din autonomia afișată pe bord.
