După un an 2025 marcat de pierderi masive și o restructurare dură a activităților din China, General Motors (GM) refuză să abandoneze lupta. Strategia constructorului american s-a schimbat radical: în loc să forțeze tehnologia americană (Ultium) într-o piață cu nevoi specifice, GM pariază acum pe o arhitectură dezvoltată local, numită Xiao Yao.
Piesa centrală a acestei ofensive este noul Buick Electra E7, un crossover premium de dimensiuni medii care a fost recent dezvăluit prin documentele de omologare ale Ministerului Industriei din China (MIIT).
Xiao Yao: Platforma care salvează onoarea Buick
Spre deosebire de platforma globală Ultium, care s-a dovedit greoaie și costisitoare pentru ritmul chinezesc, Xiao Yao este extrem de versatilă. Aceasta permite producția a trei tipuri de vehicule:
- EV (complet electrice)
- PHEV (hibride plug-in)
- EREV (electrice cu autonomie extinsă, unde motorul termic este doar generator)
Lecția învățată de GM în 2025 a fost clară: chinezii vor hibride performante, nu doar electrice pure. Succesul sedanului Electra L7 și al monovolumului Encasa (ambele pe această platformă) a demonstrat că această abordare funcționează, aducând o creștere de 22% a vânzărilor de vehicule electrificate pentru GM în ultimul trimestru al anului trecut.
Ce știm despre Buick Electra E7?
Conform datelor scurse de la MIIT, Electra E7 este versiunea de serie a conceptului prezentat anul trecut și se poziționează ca un rival direct pentru Tesla Model Y și modelele premium de la NIO sau Li Auto.
Specificații și Dimensiuni:
- Lungime: 4,83 metri (aproximativ aceeași mărime cu un Chevrolet Blazer EV).
- Propulsie: Va debuta inițial ca Plug-in Hybrid (PHEV).
- Motorizare: Un motor termic de 1.5 litri (aspirat sau turbo) cuplat cu un motor electric de 221 CP.
- Putere totală: Versiunea turbo va oferi o putere combinată de aproximativ 375 CP.
Design și Calitate
Primele impresii ale experților care au intrat în contact cu noua gamă Buick bazată pe platforma Xiao Yao sunt extrem de pozitive. Interiorul este descris ca fiind „luxos, fin și scump”, atribute care lipseau modelelor anterioare Electra E4 și E5 (bazate pe Ultium), care au fost criticate pentru un aspect prea convențional.
O luptă pentru supraviețuire
2025 a fost un an în care mulți producători occidentali au început să „împacheteze” și să plece din China, incapabili să țină pasul cu viteza și prețurile mărcilor locale precum BYD sau Geely. GM, însă, a ales să devină mai „chinezesc” pentru a supraviețui.
„Dacă Electra E7 păstrează același nivel de execuție ca sedanul L7, problemele GM pe piața chineză ar putea deveni istorie”, spun analiștii de profil.
Lansarea oficială și detaliile complete despre autonomie și preț sunt așteptate înainte de Salonul Auto de la Beijing de anul acesta. Pentru GM, succesul acestui model nu este doar o chestiune de profit, ci dovada că un gigant american poate încă să inoveze pe o piață dominată de „dragonii” locali.
