Pentru prima dată în istoria modernă a automobilului, companiile auto din China sunt pe cale să vândă mai multe vehicule la nivel global decât rivalii lor japonezi. Potrivit unui raport Nikkei, bazat pe datele din primele 11 luni ale anului 2025, supremația de peste două decenii a Japoniei în sectorul auto a luat sfârșit.
Cifrele unei rocade istorice
Prognozele, realizate pe baza raportărilor oficiale și a datelor furnizate de S&P Global Mobility, indică un avans clar pentru China:
- China: Aproximativ 27 de milioane de vehicule vândute (inclusiv comerciale și exporturi).
- Japonia: Puțin sub 25 de milioane de vehicule vândute.
Această schimbare este cu atât mai relevantă cu cât vânzările globale ale producătorilor japonezi au atins un vârf de aproape 30 de milioane în 2018, intrând de atunci pe o pantă descendentă.
Motoarele creșterii Chinei: Piața internă și NEV-urile
Succesul Chinei se datorează în mare parte pieței sale interne masive, care reprezintă 70% din vânzările totale ale producătorilor locali.
- Dominanța „Verde”: Vehiculele pe energie nouă (NEV) — care includ modelele pur electrice (BEV) și hibridele plug-in (PHEV) — reprezintă acum aproape 60% din vânzările de autoturisme din China.
- Noi giganți globali: Companii precum BYD și Geely au intrat oficial în topul celor mai mari 10 producători auto din lume în 2025, în timp ce Chery s-a consolidat ca principal exportator.
Exporturile: China atacă „fortărețele” Japoniei
China nu se mai mulțumește doar cu piața internă, ci atacă agresiv regiunile dominate tradițional de japonezi:
- Asia de Sud-Est: O piață unde Japonia a deținut controlul decenii la rând, China a reușit să vândă 500.000 de unități în 2025.
- Europa: Vânzările au urcat la 2,3 milioane de unități. Interesant este că taxele vamale nu au oprit avansul, mulți producători chinezi exportând modele hibride plug-in care nu sunt vizate de tarifele suplimentare.
- Piețe emergente: Creșteri spectaculoase au fost raportate în America Latină (+33%, la 540.000 unități) și Africa (+32%, la 230.000 unități).
Japonia: Declin pe fronturile cheie
În timp ce China accelerează, constructorii japonezi se confruntă cu dificultăți:
- Pierderea cotei în China: Consumatorii chinezi preferă acum mărcile locale în detrimentul celor japoneze.
- Scăderi în SUA: Rapoartele indică un regres al vânzărilor japoneze chiar și pe piața americană, un pilon de bază al industriei nipone.
Concluzie
Anul 2025 va rămâne în istorie ca momentul în care centrul de greutate al lumii auto s-a mutat oficial de la Tokyo la Beijing. Deși datele sunt proiecții bazate pe volumul vânzărilor, tendința este clară: adaptarea rapidă a Chinei la electrificare a surclasat abordarea mai conservatoare a Japoniei.
