Sectorul auto din China intră într-o nouă fază de reglementare. Autoritățile de la Beijing au decis să strângă lațul în jurul practicii intens utilizate a „mașinilor second-hand de zero kilometri”, impunând noi reguli de conformitate pentru export, programate să intre în vigoare la 1 ianuarie 2026.
Această schimbare vine după ani de expansiune rapidă a exporturilor de vehicule care sunt înmatriculate oficial ca fiind „rulate”, dar care în realitate sunt nou-nouțe. Industria avertizează că acest fenomen a perturbat sistemele de prețuri și a creat haos în ceea ce privește responsabilitatea serviciilor post-vânzare (garanție și service).
Ce sunt mașinile „second-hand de zero kilometri”?
Conform experților din industrie, acestea sunt vehicule care părăsesc fabrica fără kilometraj sau cu doar câteva sute de kilometri la bord. Deși sunt în stare perfectă, adesea cu foliile de protecție încă pe scaune, ele sunt vândute prin canalele de mașini rulate pentru a permite dealerilor să scape rapid de stocuri și să recupereze capitalul, oferind prețuri mult reduse față de listele oficiale.
Cifrele fenomenului:
- În 2024, volumul tranzacțiilor interne cu astfel de mașini în China a atins 1 milion de unități.
- Exporturile de mașini rulate din China au explodat: de la 15.000 de unități în 2021, la 436.000 în 2024.
- Se estimează că între 70% și 80% din totalul exporturilor de mașini „second-hand” chinezești sunt, în realitate, mașini de zero kilometri.
Riscurile: Reputația brandurilor chineze, în pericol
Această practică a creat probleme majore, în special pe piețele externe precum cea din Europa sau Rusia:
- Lipsa garanției: Multe dintre aceste mașini sunt exportate fără suport oficial de la producător. Clienții se trezesc cu mașini care nu au software-ul localizat, nu pot primi actualizări sau, mai grav, nu pot fi reparate în rețelele oficiale.
- Perturbarea pieței: Prețurile reduse artificial prin canalele „second-hand” au slăbit rețelele oficiale de dealeri care încearcă să vândă mașini noi la prețuri de listă.
Noua regulă: Garanția producătorului devine obligatorie
Pentru a proteja imaginea brandurilor naționale, Ministerul Comerțului din China a emis noi reglementări. Începând cu 1 ianuarie 2026:
- Orice vehicul exportat la mai puțin de 180 de zile de la prima înmatriculare trebuie să fie însoțit de un document de confirmare a serviciului post-vânzare emis direct de producător.
- Documentul trebuie să specifice destinația exportului, detaliile vehiculului și să poarte sigiliul oficial al fabricii.
Ce înseamnă asta pentru cumpărătorul din România?
Dacă până acum puteai găsi pe site-urile de anunțuri mașini electrice chinezești „noi” aduse prin firme de import paralel la prețuri suspect de mici, din 2026 acest lucru va fi mult mai dificil.
Regula nu interzice exportul, dar obligă exportatorul să aibă sprijinul oficial al fabricii pentru service și piese. Practic, China vrea să se asigure că orice mașină care ajunge în Europa are cine să o repare, evitând astfel situația în care brandurile chinezești ar căpăta o reputație proastă din cauza lipsei de asistență tehnică.
