Într-o mișcare strategică menită să consolideze poziția Chinei ca lider global în tehnologia auto, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației (MIIT) a aprobat oficial circulația a două sedanuri electrice autonome produse de giganții de stat Changan Auto și BAIC Motor.
Această decizie marchează trecerea de la simple teste în medii controlate la utilizarea reală în trafic urban, sub formă de servicii de mobilitate.
📍 Orașe-pilot și Parametri de Funcționare
Cele două modele nu vor circula oriunde, ci în zone strict desemnate, transformând metropolele chineze în laboratoare vii pentru mobilitatea viitorului:
- Changan Auto: Va opera în Chongqing, un oraș celebru pentru topografia sa complexă (poduri și tuneluri etajate), având o limită de viteză stabilită la 50 km/h.
- BAIC Motor: Va activa în capitala Beijing, beneficiind de o limită de viteză mai generoasă, de 80 km/h, pe arterele special omologate.
Ride-hailing autonom: Un element inedit al autorizației este permisiunea de a integra aceste vehicule în regim de ride-hailing. Astfel, cetățenii obișnuiți vor putea comanda curse prin aplicații dedicate, testând direct eficiența și siguranța sistemelor fără șofer.
🛡️ Schimbare de Paradimă: De la Precauție la Inovare
Această deschidere vine după o perioadă de scepticism și reglementări stricte. Autoritățile chineze au fost extrem de prudente în urma incidentului tragic implicând un model Xiaomi SU7, care a fost protagonistul unui accident soldat cu trei decese.
Totuși, presiunea globală (în special progresul sistemului Full Self-Driving de la Tesla) a forțat Beijingul să adopte o abordare mai „proactivă”. Statul chinez dorește ca producătorii naționali să acumuleze date în timp real pentru a putea concura de la egal la egal cu giganții tehnologici din Occident.
⚙️ Înțelegerea Nivelurilor de Autonomie (SAE)
Pentru a înțelege importanța acestui pas, trebuie să privim scara tehnică a condusului autonom, compusă din 5 niveluri:
- Nivelul 1 & 2: Asistență de bază (Cruise Control adaptiv, menținerea benzii). Șoferul este permanent responsabil.
- Nivelul 3 (Standardul actual): Vehiculul monitorizează mediul și poate prelua controlul total în anumite condiții (ex: pe autostradă sau în ambuteiaje). Șoferul se poate relaxa sau își poate lua privirea de la drum, dar trebuie să fie gata să intervină imediat dacă sistemul o solicită.
- Nivelul 4: Condus autonom ridicat în zone specifice. Intervenția umană nu mai este necesară în acele perimetre.
- Nivelul 5: Autonomie totală, oriunde și în orice condiții meteo, fără necesitatea unui volan sau a unei intervenții umane.
🚀 Ce urmează?
Aprobarea pentru Changan și BAIC este doar „vârful aisbergului”. Experții preconizează că succesul acestor teste va duce la o relaxare rapidă a normelor și pentru alți jucători precum BYD sau Avatr (brandul de lux al Changan susținut de Huawei).
