În ciuda investițiilor masive și a entuziasmului mediatic, liderii industriei auto și ai bateriilor din China avertizează că așa-numita „revoluție” a bateriilor complet solid-state este încă la ani buni distanță de comercializarea la scară largă. Mesajul realist a venit în cadrul Conferinței Mondiale a Bateriilor Energetice 2025, unde experții au cerut prudență și concentrarea pe îmbunătățirea tehnologiilor existente.
China deține de opt ani consecutiv cea mai mare capacitate de producție de baterii la nivel global, cu vânzări interne care au atins 786 GWh în primele nouă luni ale anului 2025. Cu toate acestea, acest avans nu se traduce automat în adoptarea imediată a celei mai noi tehnologii.
2030, Termen Optimist: Soluția Solid-State, Încă Blocată
Oficialii din domeniu au subliniat că, deși cercetarea avansează, obstacolele rămân semnificative.
- Wu Chengxin, vicepreședintele Platformei Naționale de Colaborare pentru Baterii Solid-State, a descris drumul către comercializare ca fiind un proces de cercetare pe termen lung, care necesită încă analize științifice ample și dezvoltarea de echipamente dedicate.
- Yang Hongxin, CEO al Svolt Energy Technology, a estimat că, deși s-ar putea vedea primele demonstrații pe vehicule la scară mică până în 2027, producția de masă efectivă va fi posibilă cel mai devreme după 2030, fiind condiționată de reduceri de costuri și de maturizarea lanțului de aprovizionare.
- Deng Chenghao, vicepreședinte la Changan Automobile, a mers chiar mai departe, numind anul 2030 ca fiind scenariul „cel mai optimist” pentru comercializarea la scară largă a bateriilor complet solid-state, sugerând că 2035 ar putea fi o țintă mai realistă.
Deng a avertizat publicul și investitorii să nu se lase influențați de „entuziasmul exagerat” din mediul online, care transformă progresele minore în descoperiri majore.
Hibridele și Semi-Solid-State: Puntea de Legătură
Consensul experților este că bateriile lichide și semi-solid-state nu și-au atins încă potențialul maxim și vor rămâne soluția dominantă pentru viitorul imediat.
- Opțiunea Prezentului: Yang Hongxin a precizat că, pentru consumatorii care intenționează să cumpere o mașină în următorii trei până la cinci ani, bateriile lichide și semi-solid-state existente sunt „opțiuni excelente”.
- Evoluția Hibridă: Raportul Perspectivele de Dezvoltare a Bateriilor Energetice 2030, prezentat de Zhang Jinhua (Societatea Chineză a Inginerilor Auto), prezice că bateriile hibride solid-lichid vor fi adoptate la scară largă până în 2030, servind drept etapă evolutivă ce îmbunătățește siguranța și densitatea energetică.
În timp ce promisiunea bateriilor solid-state (autonomie mai mare, siguranță sporită) rămâne, industria chineză se concentrează acum pe consolidarea lanțurilor de aprovizionare și pe investiții strategice. Conferința din Sichuan a culminat cu semnarea a 180 de proiecte noi, cu o valoare combinată de aproape 12 miliarde de dolari, în domenii adiacente, de la stocarea de energie și fotovoltaice, la reciclarea bateriilor.
Aceste avertismente clare de la vârful industriei chineze semnalează că revoluția complet solid-state va fi o cursă de anduranță, nu un sprint.
