Constructorul german de lux Audi și-a revizuit în scădere pentru a doua oară estimările privind marja de profit operațional pentru întregul an 2025. Vremurile bune par să se fi terminat, cel puțin temporar, în Ingolstadt.
Conform noilor prognoze, Audi se așteaptă acum la o marjă operațională între 4% și 6%, o scădere notabilă față de estimările anterioare (5% până la 7%). Deși și-au menținut previziunile optimiste privind veniturile totale, directorul financiar Jürgen Rittersberger a confirmat că „Situația rămâne foarte dificilă.”
În trimestrul al treilea din 2025, marja operațională a atins doar 2%, generând un profit de 280 de milioane de euro. Deși este o îmbunătățire față de rezultatul negativ de anul trecut (cauzat de costurile de închidere a fabricii din Bruxelles), cifra este palidă pentru un brand premium.
În primele nouă luni ale anului, marja a fost de 3,2% (față de 4,5% anul trecut), în timp ce livrările globale au scăzut cu 4,8%, ajungând la 1,2 milioane de mașini.
Singura notă pozitivă vine de la electrice: vânzările de vehicule electrice cu baterie (BEV) au crescut cu 41%, un succes parțial alimentat de popularitatea modelului Q6 E-tron.
Oficialii Audi subliniază că abordează situația cu un „control consecvent al costurilor” și așteaptă o aprovizionare stabilă cu semiconductori, însă spectrul unei noi crize a cipurilor (precum cea legată de producătorul olandez Nexperia) planează amenințător.
Cauzele Scăderii Estimărilor Audi
Reducerea prognozelor de profit nu este un eveniment singular, ci rezultatul unei combinații de factori economici, geopolitici și strategici.
I. Factori Geopolitici și Costuri Directe
- Tarife Vamale Masive: Cel mai mare factor de risc menționat direct de Audi. Compania se așteaptă la o pierdere de 1,3 miliarde de euro în acest an din cauza noilor tarife vamale (taxe de import/export), reflectând tensiunile comerciale internaționale.
- Reglementări și Taxe de Carbon: Costurile crescute legate de respectarea reglementărilor mai stricte privind emisiile de carbon afectează direct marja de profit.
II. Probleme Strategice și de Dezvoltare
- Amânarea Platformei Comune cu Porsche: Decizia Porsche de a amâna lansarea arhitecturii software SSP Sport, pe care Audi intenționa să o folosească pentru viitoarele sale modele electrice, creează incertitudine. Audi trebuie acum să găsească soluții alternative sau să suporte costurile întârzierii dezvoltării propriilor modele de viitoare generații.
- Restructurări și Costuri de Tranziție: Marja operațională a fost afectată de costurile cu restructurările interne necesare pentru a face trecerea către vehiculele electrice.
III. Contextul Economic Dificil
- Concurență Intensificată: Piața premium devine din ce în ce mai aglomerată, nu doar din partea rivalilor tradiționali germani, ci și din partea noilor jucători din China, dar și a celor specializați pe vehicule electrice.
- Scăderea Livrărilor: Faptul că livrările totale au scăzut cu 4,8% în primele nouă luni indică o cerere mai slabă pe piețele cheie sau dificultăți în menținerea ritmului de producție/livrare a modelelor termice și hibride.
- Riscul Crizelor de Aprovizionare: Deși nu este inclus în prognoze, un nou blocaj în lanțul de aprovizionare cu semiconductori (așa cum amenință disputa Nexperia) ar putea forța Audi să reducă și mai mult producția și, implicit, profiturile.
