În timp ce piața auto globală se luptă cu tranziția electrică și cu incertitudinile economice, unii dintre giganții europeni se confruntă cu probleme serioase. Analizând vânzările mondiale din prima parte a anului 2025, devine clar că presiunea vine din două direcții: piețele asiatice în declin și lupta internă pentru adaptarea la mașinile electrice (EV).
În mod paradoxal, „a o duce rău” nu înseamnă neapărat cele mai mici volume (mărci de lux precum Ferrari sunt profitabile cu volume mici), ci scăderea rapidă a vânzărilor pe piețele esențiale și eșecul de a se alinia la noile tendințe.
1. Marea Problemă Germană: Colapsul pe Piața Chineză
Cea mai mare sursă de îngrijorare pentru marii producători germani nu este Europa, ci China. Piața chineză, cea mai mare din lume, a devenit un câmp de luptă pe care mărcile autohtone (precum BYD) le forțează pe cele europene să iasă din joc, în special pe segmentul EV.
- Porsche: Declinul Premium (O Cifră Șocantă)Deși profitabilă și puternică, Porsche a înregistrat o scădere dramatică de 28% a livrărilor în China în 2024 (cifre care se prelungesc în analiza 2025), un semnal de alarmă pentru o marcă ce se baza masiv pe apetitul asiatic pentru lux.
- Grupul Volkswagen (VW, Audi etc.): Deși este al doilea cel mai mare grup auto din lume, VW se luptă să mențină cota în China. Întreaga sa strategie de electrificare este pusă sub presiune de inovațiile rapide și prețurile mici ale rivalilor chinezi. Rapoartele arată că grupul înregistrează pierderi pe piața asiatică.
2. Presiunea pe Mărcile de Volum din Europa
În timp ce mărcile premium se luptă cu China, giganții de volum din Europa se confruntă cu dificultăți în menținerea cotei chiar pe continentul natal:
| Grup / Marcă | Indicator de Scădere | Zona Critică |
| Grupul Stellantis | Scădere de -5.1% a vânzărilor în Europa (YTD August 2025) | Problemele se concentrează pe mărci de volum precum Opel/Vauxhall și Fiat, care au fost printre cei mai slabi performeri individuali în T1 2025. |
| Grupul Renault-Nissan | Scădere generală de -2.4% la nivel mondial (YTD August 2025) | Deși Dacia se descurcă bine în Europa, grupul în ansamblu se confruntă cu declin pe majoritatea piețelor externe. |
Aceste grupuri mari se află sub o presiune dublă: trebuie să investească masiv în EV-uri, în timp ce vânzările modelelor tradiționale scad din cauza incertitudinii consumatorilor.
3. Mâna Nevăzută: Eșecul pe Segmentul Electric (EV)
Adevărata problemă nu este neapărat cine vinde puțin, ci cine nu se adaptează. În fața concurenței Tesla și a valului de mărci chinezești (precum MG sau BYD) care intră agresiv pe piața europeană, mulți producători auto europeni se mișcă lent.
Reglementările europene din 2025, care impun standarde mai dure de emisii, forțează companiile să vândă mai multe VE-uri, dar consumatorii nu le adoptă în ritmul dorit, adesea din cauza prețurilor mari.
„Urmează o iarnă grea pentru producătorii europeni de autoturisme și un 2025 în care lucrurile ar trebui, teoretic, să se așeze pe o traiectorie, indiferent care ar fi ea.” – Analiză de piață
Concluzie: O Ofensivă Întârziată
Marile grupuri europene (VW, Stellantis, Renault) sunt conștiente de amenințare. Ele au început o ofensivă de modele electrice (ID.Cross, noile BMW iX3), dar analiștii o consideră adesea întârziată.
Cei care „o duc cel mai rău” în 2025 sunt acei giganți care nu reușesc să transforme rapid pierderile din China și eșecurile de adaptare EV în rezultate pozitive. Viitorul lor depinde de capacitatea de a lansa urgent modele electrice de masă, care să fie competitive la preț cu asaltul asiatic.
