Parteneriatul dintre grupul Stellantis (gigantul care deține Peugeot, Fiat, Opel, Jeep etc.) și startup-ul chinez Leapmotor reprezintă una dintre cele mai mari schimbări de paradigmă din industria auto actuală. Prin joint-venture-ul Leapmotor International (controlat de Stellantis cu 51%), brandul chinez nu mai este doar un exportator, ci devine un jucător „european” cu drepturi depline.
Dacă până acum piața auto din România a făcut cunoștință cu „avangarda” chineză prin mărci precum MG sau BYD, anul 2026 se anunță a fi momentul unei transformări radicale. Peisajul auto local se pregătește să primească nume noi, cu tehnologii revoluționare și poziționări premium, care vor pune o presiune imensă pe mărcile tradiționale europene.
Pentru prima dată în istoria modernă a automobilului, companiile auto din China sunt pe cale să vândă mai multe vehicule la nivel global decât rivalii lor japonezi. Potrivit unui raport Nikkei, bazat pe datele din primele 11 luni ale anului 2025, supremația de peste două decenii a Japoniei în sectorul auto a luat sfârșit.
Xiaomi EV, divizia auto a gigantului tehnologic condus de Lei Jun, își pregătește următoarea etapă de expansiune agresivă. Conform unui raport recent publicat de publicația chineză 36Kr, anul 2026 va marca un punct de cotitură pentru brand, prin lansarea a patru modele noi și diversificarea sistemelor de propulsie.
Constructorul auto sud-coreean Hyundai nu se află în prezent în poziţia de a-şi răscumpăra fosta fabrică din Rusia, pe fondul continuării războiului din Ucraina, a declarat pentru Reuters o sursă familiarizată cu situaţia, în condiţiile în care opţiunea de buyback urmează să expire luna viitoare, transmite Reuters.
Pe măsură ce industria auto face tranziția către electrificare, apar termeni noi care pot induce în eroare. Deși ambele tipuri de vehicule au și baterie, și motor pe benzină, modul în care acestea interacționează este fundamental diferit.
Ceea ce a început ca o prezență discretă a devenit o dominație globală. Până în luna noiembrie 2025, exporturile de vehicule electrice din China au crescut cu 29% la nivel mondial, atingând aproape 2 milioane de unități livrate în Asia, Europa și piețele emergente.
Constructorul auto chinez de stat FAW Group va investi 3,74 miliarde de yuani (530 de milioane de dolari) în producătorul de vehicule electrice Leapmotor. Cele două companii au semnat un acord oficial de investiții și cooperare, urmând ca anul viitor să prezinte primul model dezvoltat în comun.
Xpeng a făcut un anunț major pe 29 decembrie: noul model 2026 Xpeng P7+ va fi disponibil atât ca vehicul pur electric (BEV), cât și ca vehicul cu autonomie extinsă (EREV). Această mutare strategică vine cu peste 100 de îmbunătățiri și transformă P7+ într-un model global, pregătit să cucerească 36 de piețe internaționale.
În timp ce marii producători auto mizează tot mai mult pe motoarele pe benzină pentru a elimina „anxietatea autonomiei”, noile tehnologii de baterii și infrastructura ultra-rapidă riscă să transforme vehiculele electrice cu autonomie extinsă (EREV) într-o relicvă tehnologică înainte de a se impune cu adevărat.