România depășește borna de 10.000 de puncte publice de încărcare: șoferii cer plata directă cu cardul

Mobilitatea electrică din România înregistrează un ritm de dezvoltare fără precedent. La finalul trimestrului al treilea din 2026, rețeaua publică națională a atins peste 10.000 de puncte de încărcare, în timp ce parcul de autovehicule 100% electrice (BEV) a trecut de pragul de 75.000 de unități. Potrivit raportului „European EV Adoption & Charging Infrastructure”, realizat de Global Payments pe baza datelor EAFO, DGPCI și ACEA, infrastructura publică de încărcare din România a crescut de peste 21 de ori în ultimii șase ani, în timp ce numărul vehiculelor cu emisii zero s-a multiplicat de aproximativ 13 ori. Doar în primele nouă luni ale acestui an au fost date în folosință aproape 3.000 de puncte noi.

Echilibru între stațiile rapide și cele lente

Un diferențiator major al pieței locale este ponderea ridicată a infrastructurii de mare putere. Numărul stațiilor rapide (DC) a crescut de peste 30 de ori comparativ cu finalul anului 2020, ajungând la o paritate aproape perfectă cu stațiile de curent alternativ: 5.010 puncte DC versus 5.060 puncte AC.

Această rețea susține un parc auto în plină expansiune:

• Creștere de 50%: În primele opt luni din 2026 au fost înmatriculate peste 7.000 de autoturisme 100% electrice noi.
• Cotă de piață de 8%: Modelele BEV reprezintă acum aproape 8% din totalul autoturismelor noi intrate pe piață.
• Densitate optimă: În medie, în România revin 6,7 autoturisme electrice pentru fiecare punct public de încărcare, un raport competitiv la nivel european.

Paradoxul experienței de încărcare: folosit vs. preferat

Deși infrastructura hardware crește cu aproximativ 33% pe an, raportul Global Payments subliniază că experiența utilizatorului rămâne principala barieră în adopția pe scară largă. Analiza a peste 13 milioane de sesiuni de încărcare arată că, deși disponibilitatea tehnică a stațiilor este de 94,3%, doar 84,6% dintre sesiuni sunt finalizate cu succes, iar rata de succes la prima încercare scade la 71%. Blocajele apar frecvent în etapele de autentificare și plată.

Acest decalaj este accentuat de dependența de aplicații și carduri proprietare. Un sondaj efectuat pe utilizatorii de vehicule electrice relevă un contrast evident:

• Aplicațiile mobile sunt folosite de 77% dintre utilizatori, dar preferate de doar 17%.
• Cardurile RFID sunt utilizate de 70%, dar dorite de numai 13%.
• În schimb, plata directă cu cardul bancar (29%) și tehnologiile automate de tip Plug & Charge / Autocharge (40%) sunt opțiunile favorite ale șoferilor.

„Oamenii s-au obișnuit să plătească rapid cu cardul aproape oriunde, iar încărcarea unei mașini electrice ar trebui să fie la fel de simplă. Posibilitatea de a ajunge la o stație și de a plăti direct cu cardul, fără a fi condiționat de descărcarea unei aplicații, crearea unui cont sau deținerea unui card dedicat poate transforma semnificativ experiența. Cu cât reducem numărul de pași, cu atât experiența devine mai simplă și mai apropiată de cea cu care consumatorii sunt deja familiarizați.”

— Ionela Mitran, Country Manager Global Payments România

Regulamentul AFIR și soluțiile de plată unificate

Tranziția către o experiență mai facilă este accelerată de legislația europeană. Regulamentul privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR) impune ca noile stații publice rapide (de cel puțin 50 kW) să permită plata directă prin card bancar sau contactless, alături de o transparență totală a tarifelor înainte de inițierea încărcării.

Pentru a ajuta operatorii și proprietarii de spații comerciale să se conformeze cerințelor AFIR, Global Payments introduce în România platforma Smart Fuel Pass. Soluția — activă deja pe mai mult de 7.000 de puncte de încărcare din Cehia, Slovacia și Austria — unifică procesarea tranzacțiilor bancare, terminalele POS cloud capabile să gestioneze mai multe conectori simultan și administrarea tehnică a stațiilor, atât pentru echipamente noi, cât și pentru infrastructura deja instalată.

Spre încărcarea de 10 minute și tehnologii V2G

Perspectivele până la finalul deceniului indică o apropiere tot mai mare între rutina mașinilor convenționale și cea a vehiculelor electrice. Noile arhitecturi electrice la 800V – 1.000V permit deja sesiuni de alimentare de la 10% la 80% în 7 până la 12 minute.

În paralel, tehnologiile emergente precum încărcarea wireless inductivă și sistemele bidirecționale Vehicle-to-Grid (V2G) — prin care bateriile auto pot restitui surplusul de energie direct în rețea — redefinesc mobilitatea urbană, transformând automobilul electric dintr-un simplu consumator într-un nod energetic activ.