Într-o mișcare strategică ce demonstrează cât de mult s-a schimbat peisajul auto global, Stellantis a confirmat producția unui nou SUV Jeep de mari dimensiuni în China, destinat pieței europene. Parteneriatul reînnoit cu Dongfeng Motor Corp. marchează o inversare completă a politicii grupului, după ce, în 2022, decizia de retragere din China luată de fostul CEO Carlos Tavares a surprins întreaga industrie.
Cea mai nouă generație a lui Jeep Compass demonstrează că globalizarea nu distruge personalitatea. Construit pe o platformă modernă Stellantis, noul SUV compact crește masiv în dimensiuni, primește o motorizare micro-hibridă surprinzător de economică și refuză să devină doar un alt crossover banal în trafic.
O mutare majoră zguduie industria auto: gigantul Stellantis își relansează producția locală în China printr-un parteneriat strategic de proporții cu Dongfeng Group. Acordul, semnat oficial astăzi, 15 mai, vizează extinderea producției de vehicule cu energii noi (NEV) pentru mărcile Peugeot și Jeep, începând cu anul 2027, conform publicației CLS.
Într-o industrie auto care se schimbă mai repede decât pot fi tipărite broșurile de prezentare, gigantul Stellantis — colosul care adăpostește 14 mărci legendare sub același acoperiș — a început implementarea unei strategii de o agresivitate fără precedent. Planul lor nu mai este doar despre „electrificare”, ci despre o reorganizare ierarhică menită să transforme grupul într-o mașinărie de eficiență tehnologică.
Într-o mișcare care semnalează abandonarea planurilor de electrificare forțată în favoarea pragmatismului, Stellantis (producătorul mărcilor Jeep, RAM sau Fiat) a început să colaboreze strâns cu furnizori de top, inclusiv o companie susținută de rivalul Toyota, pentru a lansa o nouă generație de SUV-uri hibride.
Decenii la rând, marii producători occidentali au mers în China pentru a-și vinde expertiza în motoare cu ardere internă. Astăzi, roata s-a întors: Grupul Stellantis, gigantul care deține 14 mărci legendare, analizează implementarea tehnologiei chinezești Leapmotor sub capota mașinilor sale europene și americane.
Într-o mișcare surprinzătoare care marchează finalul unei ere pentru electrificarea americană, grupul Stellantis a anunțat oficial că renunță la vehiculele hibride cu încărcare la priză (PHEV) pe piața din America de Nord. Decizia vizează modele emblematice care, până nu demult, dominau topurile de vânzări în segmentul lor.
Sistemul 4xe de la Jeep (disponibil pe modele precum Wrangler și Grand Cherokee) a fost gândit ca o revoluție care să îmbine spiritul aventurier cu eficiența electrică. Însă, realitatea din 2025 și începutul lui 2026 arată că această tehnologie a devenit una dintre cele mai mari provocări de fiabilitate pentru grupul Stellantis.
Jeep Avenger Electric a sosit pe piața românească cu promisiunea de a aduce spiritul iconic Jeep într-un pachet 100% electric și urban. Dar poate acest SUV compact, desemnat și „Mașina Anului în Europa 2023”, să facă față cerințelor zilnice de navetă, mai ales pe o rută precum București-Ploiești, unde autostrada poate fi un devorator de energie?
Avertisment oficial: Proprietarii de modele Jeep Wrangler și Grand Cherokee hibrid au primit ordin să-și parcheze mașinile afară și departe de clădiri până la remedierea unei probleme grave la acumulatorii Samsung. Soluția tehnică nu este încă gata.