Grupul Stellantis a raportat luni cifre preliminare îmbucurătoare pentru al doilea trimestru din 2026, cu o creștere a livrărilor de 10% față de anul precedent, atingând pragul de aproape 1,6 milioane de unități. Această evoluție vine într-un moment critic pentru producătorul auto, aflat în plin proces de „repornire” sub conducerea CEO-ului Antonio Filosa.
America de Nord, „vedeta” trimestrului
Piața nord-americană a fost motorul principal al acestei creșteri, raportând un salt spectaculos de 38%, cu 445.000 de unități livrate. Succesul a fost susținut de o gamă de modele noi sau proaspăt actualizate care au rezonat cu publicul american:
- Ram 1500: Versiunea 8 cilindri și varianta ultra-performantă TRX SRT rămân lideri de necontestat.
- Jeep: Modelele Grand Wagoneer și Grand Cherokee continuă să atragă volume solide.
- Chrysler Pacifica: Un pilon de stabilitate în segmentul minivan.
Europa: Creștere temperată, dar stabilă
În regiunea „Enlarged Europe”, Stellantis a înregistrat o creștere mai modestă, de 5%, ajungând la 762.000 de unități. Un aspect interesant este includerea a 33.000 de vehicule produse de partenerul chinez Leapmotor, a căror distribuție și vânzare în Europa a fost preluată de Stellantis.
Succesul european a fost dictat în special de modelele accesibile (budget-friendly), precum Citroen C3 și C3 Aircross, Opel Frontera și eternul Fiat Panda, demonstrând că, în actualul climat economic, clienții europeni se orientează tot mai mult către mașini practice și accesibile.
Provocări globale și presiunea investitorilor
Deși cifrele pe cele două piețe principale sunt pozitive, acestea au fost parțial „anulate” de scăderi în Orientul Mijlociu și Africa (din cauza conflictelor regionale) și în America de Sud (unde piața din Argentina a tras rezultatele în jos).
Pe bursă, acțiunile Stellantis au stagnat în jurul valorii de 4,84 euro, investitorii rămânând prudenți. La începutul lunii, acțiunile au atins minimul istoric de 4,59 euro, reflectând o îngrijorare generală a investitorilor față de întreaga industrie auto europeană – o industrie deja sub presiune din cauza crizei de la Volkswagen și a dificultăților de a concura cu producătorii chinezi.
Planul de 60 de miliarde: O cursă contra cronometru
Pentru CEO-ul Antonio Filosa, aceste cifre sunt doar primul pas dintr-un plan de business de 60 de miliarde de euro întins până în 2030. Obiectivul este clar: revigorarea vânzărilor după ce marca a pierdut clienți valoroși din cauza prețurilor ridicate și a problemelor de calitate din ultimii ani.
Comunitatea financiară așteaptă acum raportul complet pentru al doilea trimestru, care va fi publicat pe 30 iulie, pentru a vedea dacă această creștere a volumului de livrări s-a tradus și într-o profitabilitate mai mare.
