În timp ce industria auto globală încă dezbate viitorul bateriilor solid-state (așa cum analizam recent pe AutoReport.ro), MG decide să fure startul. Brandul cu moștenire britanică și forță tehnologică chineză a anunțat deschiderea oficială a Centrului European de Inginerie la Frankfurt și, mai important, lansarea tehnologiei SolidCore.
Bugatti W16 Mistral marchează sfârșitul unei ere — cea a legendarului motor W16 — și o face prin una dintre cele mai extreme și fin executate interpretări produse vreodată. În specificația „Caroline”, roadster-ul decapotabil devine ceva dincolo de ingineria pură: o comandă specială unde tehnologia și măiestria se contopesc până la punctul în care devin artă.
Toyota traversează una dintre cele mai fascinante perioade din istoria sa. Recent, constructorul a lansat pe piața europeană noul C-HR+, o evoluție a crossover-ului care a cucerit continentul, în timp ce în China, joint-venture-ul GAC-Toyota a scos pe străzi noul bZ7, un sedan pur electric de dimensiuni mari, la un preț incredibil de 21.380 USD.
Nu vezi în fiecare zi un pick-up care arată de parcă tocmai a evadat de pe grila de start a unei curse de GT3, dar exact asta a reușit să facă divizia Isuzu Challenge Thailanda. Rezultatul se numește D-Max Racer, o bestie de circuit care sfidează orice logică utilitară și care va fi oferită spre vânzare într-o serie extrem de limitată.
Denza, brandul premium aflat sub umbrela gigantului BYD, a lansat o provocare inedită pasionaților auto: o campanie publică pentru alegerea numelor oficiale ale noii game de supercaruri Denza Z. Cu teste pe legendarul circuit de la Nürburgring și o putere ce depășește pragul psihologic de 1.000 CP, noul model promite să zguduie segmentul mașinilor de performanță.
Dacă citești comunicatele de presă ale constructorilor auto, ai impresia că bateriile solid-state (cu electrolit solid) sunt la o aruncătură de băț distanță, gata să ucidă definitiv „anxietatea autonomiei”. Realitatea? Este mult mai pragmatică și, pentru mulți, dezamăgitoare.
Senzație în industria auto: Lotus a început oficial ofensiva hibridă. Brandul britanic, aflat sub umbrela chinezilor de la Geely, a lansat în premieră modelul Eletre X (cunoscut în Asia sub numele „For Me”), primul SUV plug-in hybrid din istoria mărcii. Cu aproape 1.000 de cai putere și o baterie uriașă, noul model promite performanțe de hypercar fără „anxietatea autonomiei”.
Tranziția către mobilitatea electrică nu este doar o schimbare de motorizare, ci o modificare radicală a stilului de viață. Potrivit ediției din 2026 a Deloitte Global Automotive Consumer Study, viitorii posesori de vehicule electrice (BEV) și hibride (PHEV) au o preferință clară: confortul propriei locuințe. Totuși, distanța dintre dorință și realitatea din teren rămâne considerabilă.
Dacă în urmă cu câțiva ani discuția despre mașini se rezuma la cilindree și turbine, astăzi, în era electrificării, un nou termen tehnic face legea: Arhitectura de înaltă tensiune. Recentul anunț al celor de la Zeekr privind trecerea la 900V a pus pe jar industria. Dar ce înseamnă aceste cifre pentru tine, cel de la volan?
În contextul în care producătorii chinezi au trecut pe profit (așa cum am analizat anterior) și au buzunarele pline de lichidități, mai multe mărci europene legendare gâfâie financiar sub presiunea costurilor de dezvoltare. Iată cine riscă să devină următoarea „achiziție strategică”: