Piața auto din România primește un jucător care promite să rezolve cea mai mare temere a șoferilor autohtoni: „anxietatea autonomiei”. Noul Leapmotor B10 Hybrid EV a ajuns oficial în România, propunând o formulă tehnologică rară în acest segment: propulsia electrică asistată de un generator pe benzină (Range Extender).
Istoria auto ne-a învățat că numele bune nu mor niciodată, doar se „electrifică”. După ce a fost scos din producție în 2015, celebrul Freelander revine sub luminile reflectoarelor, dar nu ca un simplu model, ci ca un brand global independent de lux.
Veste bună pentru posesorii de vehicule electrice: Google Maps primește o actualizare majoră care promite să transforme călătoriile lungi dintr-un stres logistic într-o experiență relaxantă. Datorită integrării AI și a datelor în timp real despre vehicule, gigantul tech poate acum să planifice automat opririle pentru încărcare, eliminând nevoia de a jongla cu multiple aplicații de tip „route planner”.
În timp ce mulți constructori pariază totul pe electric, Changan Automobile demonstrează că motorul cu ardere internă mai are multe de spus atunci când este ajutat de o inginerie de geniu. Recent, în Chongqing, chinezii au dezvăluit noua generație a motorului hibrid BlueCore Super Engine, o unitate care promite consumuri de „moped” pentru SUV-uri de talie mare.
S-a întors lumea cu dosul în sus: în timp ce britanicii încă mai fredonează „Rule, Britannia!”, în garajele lor „rulează” de fapt tehnologia din Oltenia, Slovacia și China. Datele oficiale de pe piața auto din UK arată o realitate cruntă, care ar face orice lord de modă veche să-și verse ceaiul de la ora 5 direct pe covor: englezii preferă masiv mașinile făcute la Craiova în detrimentul celor asamblate la ei acasă.
Până acum, bătălia dintre producătorii de mașini electrice s-a dat pe cai putere, accelerație de la 0 la 100 km/h și ecrane cât mai mari în bord. În 2026, regulile s-au schimbat. Competiția s-a mutat în stradă, la stațiile de încărcare și punctele de schimb de baterii. BYD, Nio și CATL au înțeles că cine controlează rețeaua, controlează piața.
În timp ce toată industria auto discută despre cum să facă mașini electrice accesibile fără să sacrifice calitatea, coreenii par să fi găsit rețeta magică. Am zburat în Portugalia pentru a pune mâna pe cea mai nouă și mai mică membră a familiei „EV” de la Kia: noul EV2.
Într-o mișcare strategică menită să accelereze expansiunea grupului Geely pe „Bătrânul Continent”, Volvo Cars și Geely Auto au semnat astăzi un memorandum de înțelegere care redefinește viitorul brandului Lynk & Co. Conform noului acord, Volvo preia oficial rolul de importator exclusiv și coordonator al operațiunilor comerciale pentru Lynk & Co în Europa.
Kia a început producția modelului EV2, al doilea vehicul 100% electric al companiei asamblat în Europa. Acesta reprezintă un alt pas înainte în strategia de electrificare a mărcii Kia pentru regiune. SUV-ul de segment B va fi asamblat la Kia Slovacia, în urma programului de modernizare a liniilor de producție care a fost finalizat în 2025.
Într-o mișcare ce confirmă dominația globală a noului lider în mobilitate electrică, BYD și-a revizuit în sus țintele de vânzări externe pentru anul 2026. Potrivit unor surse apropiate companiei citate de Bloomberg, managementul din Shenzhen este acum încrezător că va exporta 1,5 milioane de vehicule, o cifră cu 15% mai mare decât obiectivul inițial de 1,3 milioane anunțat la începutul acestui an.