Deși mai sunt săptămâni bune până la prezentarea oficială în Europa, modelul electric Leapmotor T03 a fost deja descoperit de presa italiană într-un showroom. Conform primelor informații, neconfirmate, modelul va costa 19.990 de euro.
Stellantis, compania mamă a Chrysler, concediază până la 2.450 de muncitori din fabrica sa de asamblare Warren Truck din afara Detroit, deoarece producătorul auto încheie producţia camionetelor Ram 1500 Classic, transmite Reuters.
Discuţiile dintre Guvernul Italiei şi grupul chinez Dongfeng Motor privind construirea unei fabrici locale sunt în stadiu avansat, au declarat marţi pentru Reuters surse care au dorit să-şi păstreze anonimatul.
Leapmotor International, o societate mixtă 51/49 Stellantis-Leapmotor, a început să exporte mașini electrice din China în Europa. Primul lot este format din două modele – mașina de oraș T03 și SUV-ul de mărime medie C10, scrie Electrive.
Unii dintre clienții Stellantis din Franța și Belgia par gata să cheme în instanță producătorul auto acuzând defecțiuni induse mașinilor de sistemul de injecție AdBlue, dar și probleme ale motorului 1.2 PureTech. Doar în Belgia, peste 3.000 de persoane au depus plângeri.
Stellantis nu intenţionează să vândă marca sa de lux Maserati sau să reunească divizia cu alte grupuri de lux din Italia, a informat al patrulea producător auto mondial, transmite Reuters.
Producătorul de jeep-uri Stellantis a declarat marţi că oferă o nouă rundă de plecări voluntare angajaţilor săi salariaţi din SUA, aceasta fiind cea mai recentă dintr-o serie de măsuri de reducere a costurilor pe care CEO-ul Carlos Tavares le aplică operaţiunilor sale americane, transmite Reuters.
Carlos Tavares, CEO Stellantis, a făcut o declarație destul de evazivă referitoare la mărcile din grup. Supărat pe rezultatele financiare ale grupului, la finalul primului semestru din 2024, el a răspuns unor întrebări referitoare la posibilitatea închiderii unora dintre mărcile grupului. „Nu ne putem permite să avem mărci care nu fac bani” a spus Tavares, dar afirmația a fost clar una făcută la nervi. La momentul fuziunii PSA – FCA, în 2021, șeful grupului a anunțat ferm: mărcile au 10 ani la dispoziție să facă profit.
Bilanțul grupului Stellantis pentru prima jumătate a lui 2024 arată valori deloc plăcute – venituri în scădere cu 14% și un recul de 48% al profitului net. În acest context, CEO-ul Carlos Tavares vorbește chiar despre renunțarea la mărcile neprofitabile. Șeful Stellantis nu a menționat aceste mărci, dar rezultate slabe au mărcile Maserati, DS și Lancia.
Gigantul grup auto Stellantis a raportat joi o scădere accentuată a profitului net în prima jumătate a anului, invocând volume reduse, întreruperi temporare de producţie şi o cotă de piaţă mai mică în America de Nord, transmite CNBC.