Guvernul chinez a anunțat oficial continuarea programului de subvenționare a consumului auto pentru anul 2026. Decizia, luată în comun de Comisia Națională de Dezvoltare și Reformă și Ministerul Finanțelor, vine ca un răspuns direct la scăderea vânzărilor raportată la finalul anului 2025, după epuizarea fondurilor anterioare.
De la sume fixe la procente: Noua metodă de calcul
Spre deosebire de programele din anii trecuți, subvențiile din 2026 vor fi calculate ca procent din prețul de achiziție al vehiculului, deși pragurile maxime rămân identice cu cele din 2025. Această ajustare sugerează o încercare de a eficientiza alocarea fondurilor și de a încuraja achiziția de vehicule în diverse segmente de preț.
1. Programul de casare (Scrapping)
Cea mai mare susținere financiară este acordată celor care renunță la mașinile vechi pentru modele noi:
- Vehicule pe energie nouă (NEV): Cumpărătorii primesc o subvenție de 12% din valoarea mașinii, plafonată la 20.000 RMB (aproximativ 2.860 USD).
- Vehicule pe benzină (motor sub 2.0L): Subvenția este de 10%, plafonată la 15.000 RMB.
2. Programul de Trade-in (Înlocuire fără casare)
Pentru cei care doar își vând mașina actuală pentru una nouă, beneficiile sunt:
- NEV: Subvenție de 8% (maxim 15.000 RMB).
- Benzină (≤ 2.0L): Subvenție de 6% (maxim 13.000 RMB).
Impactul asupra pieței: Lecția anului 2025
Anunțul este privit cu entuziasm de constructori precum Nio sau Xiaomi, după ce suspendarea subvențiilor în toamna anului 2025 a cauzat o scădere bruscă a vânzărilor. Nio a raportat recent că oprirea acestor ajutoare guvernamentale a lovit puternic brandul său de masă, Onvo, în timp ce Asociația Chineză a Autoturismelor (CPCA) a remarcat o stare de expectativă (wait-and-see) în rândul consumatorilor, care a paralizat piața în luna noiembrie.
Finanțare masivă prin obligațiuni de stat
Pentru a asigura sustenabilitatea programului, Beijingul a alocat deja 62,5 miliarde RMB dintr-o emisiune specială de obligațiuni de stat pe termen ultra-lung. Acest fond nu va susține doar sectorul auto, ci și electrocasnicele și produsele digitale, într-un efort coordonat de a revitaliza economia internă.
Concluzie: Prin această mișcare, China își reconfirmă poziția de susținător activ al tranziției către energia verde, dar oferă în același timp un colac de salvare și segmentului tradițional de motoare cu ardere internă de cilindree mică.
