Ediția din 2025 a Salonului Internațional de Mobilitate (IAA) de la München a reflectat o industrie auto aflată la o răscruce majoră, marcată de provocări economice, reglementări în schimbare și o competiție acerbă. Producătorii consacrați din Europa au răspuns cu modele electrice noi și cu strategii adaptate la o piață din ce în ce mai dinamică, în timp ce noii veniți, în special din Asia, au anunțat planuri de expansiune agresive.
Marile nume europene: Viteză, eficiență și realism
BMW a făcut un pas decisiv spre viitor cu lansarea modelului iX3, primul reprezentant al noii generații de vehicule electrice „Neue Klasse”. Cu un design revizuit și o arhitectură tehnică de ultimă generație, iX3 promite o autonomie și o eficiență sporite. Disponibil pe piața europeană din martie 2026 la un preț de 68.900 de euro, modelul va ajunge în China anul următor, marcând o ofensivă strategică pe cea mai mare piață de mașini electrice din lume.
Mercedes-Benz a ales să mizeze pe un pariu sigur: electrificarea celui mai bine vândut model al său, GLC. Versiunea electrică a popularului SUV a avut premiera mondială la München, reprezentând o mișcare cheie a mărcii de a-și consolida poziția pe piața din China, unde concurența este deosebit de intensă.
Volkswagen a demonstrat că electrificarea nu trebuie să fie exclusiv un segment premium. Grupul a prezentat publicului două modele accesibile, create special pentru a stimula adoptarea pe scară largă a mașinilor electrice. ID.Polo, un hatchback cu un preț de pornire sub 25.000 de euro, și SUV-ul compact ID.CROSS, estimat la 28.000-30.000 de euro, sunt programate pentru lansare în 2026. Aceste modele subliniază strategia Volkswagen de a democratiza tehnologia electrică.
Stellantis a generat discuții aprinse cu o schimbare de strategie, anunțând că nu va mai produce exclusiv vehicule electrice până în 2030. Un purtător de cuvânt al companiei a justificat decizia, declarând că obiectivul european de emisii pentru 2035 „nu mai este realist pentru niciun producător”, semnalând o adaptare la realitățile economice și de producție.
Ofensiva asiatică: Prețuri competitive și expansiune rapidă
BYD, gigantul chinez al mașinilor electrice, a confirmat un plan major de expansiune: va construi mașini direct în Europa în următorii trei ani pentru a evita tarifele de import impuse de UE. Această mișcare strategică subliniază ambiția BYD de a deveni un jucător global și de a-și consolida poziția pe continent.
Leapmotor a prezentat hatchback-ul B05, un model compact și eficient, ce va fi disponibil în Europa în al doilea trimestru din 2026. Guangzhou Automobile Group (GAC) a lansat SUV-ul electric Aion V, care va intra pe piețele din Polonia, Portugalia și Finlanda chiar din această lună, cu un preț de pornire sub 36.000 de euro, o ofertă extrem de competitivă.
În plus față de acestea, brandul chinez XPeng a confirmat debutul modelului G9 în Europa, un SUV electric de lux, cu un preț de pornire în Germania de aproximativ 65.000 de euro, poziționându-se ca o alternativă directă la modelele europene premium.
Noii jucători și tehnologii de nișă
IAA München 2025 a marcat și intrarea oficială a brandului turc Togg pe piața europeană. Compania a expus SUV-ul electric T10X și sedanul T10F, primele comenzi pentru piața germană fiind deschise la sfârșitul lunii septembrie.
O altă inovație notabilă a venit din partea companiei germane Sono Motors, care a prezentat publicului versiunea de producție a Sion, o mașină electrică echipată cu celule solare integrate, capabilă să genereze până la 35 de kilometri de autonomie pe zi doar prin energie solară.
Rimac, producătorul croat de hypercar-uri, a dezvăluit un concept de baterie modulară, care ar putea fi adaptată pentru diverse aplicații, de la hypercar-uri la camioane, demonstrând un avans tehnologic crucial pentru viitorul mobilității electrice.
Concluzie
Salonul de la München din 2025 a fost un barometru al presiunilor și oportunităților din industria auto. Europa se adaptează cu modele mai accesibile și cu strategii flexibile, în timp ce giganții asiatici continuă să își extindă influența. Rămâne de văzut cine va naviga cu succes în această eră a transformării, dar un lucru este cert: competiția este mai acerbă ca oricând, iar consumatorii sunt principalii beneficiari ai acestei dinamici.
