În cadrul CES (Consumer Electronics Show), Paul Thomas, președintele Bosch America de Nord, a oferit o perspectivă pragmatică și surprinzătoare asupra viitorului mobilității. Potrivit celui mai mare furnizor de componente auto din lume, motorul cu ardere internă este departe de a dispărea, cel puțin pe piața americană.
O schimbare de prognoză: Dominanța motoarelor termice
Dacă în urmă cu doar doi ani entuziasmul pentru electrificarea completă era la cote maxime, Bosch și-a revizuit drastic estimările. Compania susține acum că, până în 2035, aproximativ 70% dintre vehiculele noi vândute în America de Nord vor fi echipate în continuare cu un motor cu ardere internă.
Această cifră nu se referă exclusiv la mașini tradiționale pe benzină, ci include o gamă variată de motorizări:
- Hibrizi clasici (HEV) și Mild-Hybrid;
- Hibrizi Plug-in (PHEV);
- Vehicule electrice cu autonomie extinsă (EREV) – unde motorul pe benzină funcționează ca un generator pentru a încărca bateria.
În acest context, vehiculele pur electrice (BEV) ar urma să ocupe doar 30% din piață până în 2035, o scădere semnificativă față de estimările anterioare de 40-50%.
Factorii care încetinesc revoluția electrică în SUA
Mai mulți factori au contribuit la această schimbare de viziune a gigantului german:
- Peisajul politic: Sub administrația Donald Trump, SUA au început să elimine subvențiile fiscale pentru vehiculele electrice și să relaxeze normele privind consumul de combustibil.
- Cererea consumatorilor: Ritmul de adoptare a mașinilor electrice a încetinit pe măsură ce cumpărătorii au devenit mai prudenți din cauza prețurilor ridicate și a infrastructurii de încărcare.
- Costurile de producție: Noile tarife vamale și costurile încă mari ale bateriilor au determinat producătorii auto să se concentreze din nou pe modelele cu motor termic, care sunt mult mai profitabile în prezent.
„Investim în continuare 100% în tehnologia corectă pentru a îmbunătăți motoarele în ceea ce privește emisiile. Cel mai rău lucru care s-ar putea întâmpla este ca furnizorii să se culce pe o ureche și să nu mai perfecționeze motorul cu ardere internă”, a declarat Paul Thomas.
O viziune contrastantă: China vs. SUA
În timp ce SUA fac un pas în spate, China a depășit deja toate așteptările, vehiculele electrificate reprezentând deja jumătate din vânzările de mașini noi în această regiune.
Această discrepanță pune furnizori precum Bosch într-o poziție delicată. După ce a făcut restructurări masive în 2025 din cauza răcirii cererii de componente pentru electrice, compania adoptă acum o strategie echilibrată, menținând „mai multe fiare în foc”: de la motoare pe benzină ultra-eficiente, până la sisteme avansate de propulsie electrică și hidrogen.
Concluzie: Evoluție, nu Revoluție
Mesajul celor de la Bosch este clar: tranziția către electric nu va fi o linie dreaptă, ci mai degrabă o conviețuire lungă între vechi și nou. În timp ce susținătorii vehiculelor electrice, precum CEO-ul Rivian, RJ Scaringe, afirmă că problema este oferta limitată, nu cererea, realitatea cifrelor oferite de Bosch sugerează că motorul pe benzină va rămâne „inima” transportului american pentru cel puțin încă un deceniu.
