Detaliile despre noul Nissan NX8, model ce va fi oferit atât în variantă pur electrică (BEV), cât și ca vehicul electric cu autonomie extinsă (EREV), au ieșit la iveală în urma celor mai recente documente de omologare de la Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației (MIIT) din China.
NX8 este primul model bazat pe arhitectura „Tianyan” a joint-venture-ului Dongfeng Nissan, debutând cu o platformă de înaltă tensiune de 800V și tehnologie avansată de încărcare ultra-rapidă CATL 5C. Acest lucru îl transformă în primul SUV NEV (New Energy Vehicle) al unui brand străin care integrează capacități de încărcare de o asemenea viteză.
Versiunea EREV (Extender de autonomie)
Varianta cu autonomie extinsă a lui NX8 va folosi un motor turbo de 1.5 litri care acționează exclusiv ca generator, producând 109 kW. Acesta este cuplat la un motor electric principal care livrează o putere maximă de 195 kW (261 CP).
- Autonomie pur electrică: 102 km sau 185 km, în funcție de configurație.
- Baterii: Pachete de 20,3 kWh, 21,1 kWh sau 37,4 kWh.
Dimensiuni și Design
Nissan NX8 este un SUV de dimensiuni generoase, având o lungime de 4870 mm, o lățime de 1920 mm și un ampatament de 2917 mm, oferind un spațiu interior comparabil cu modelele din segmentele superioare.
Designul evoluează limbajul „V-motion” specific Nissan:
- Partea frontală: Dominată de o bandă luminoasă „star ring” de 2,4 metri lățime și faruri de tip matrice.
- Profilul: Linii fluide, mânere de uși escamotabile și jante de 19 sau 20 de inci.
- Partea posterioară: Dispune de stopuri cu tehnologie Quantum OLED (2064 de unități individuale), care permit personalizarea modelelor luminoase.
Tehnologie și Conducere Autonomă
Echipat cu tehnologie LiDAR, NX8 va oferi funcții avansate de conducere inteligentă, inclusiv:
- Asistență la navigație pe autostradă și în mediul urban (NOA).
- Parcare inteligentă în toate scenariile.
Strategia de Piață
NX8 face parte din noua ofensivă Nissan, alături de sedanul electric N7 și hibridul N6, lansate anterior în 2025. Deși este dezvoltat pe platforme localizate în China pentru a integra mai rapid software-ul și sistemele de electrificare chinezești, modelul are un potențial mare de export către piețe precum Asia de Sud-Est și Orientul Mijlociu.
De ce este important acest model pentru Europa (și România)?
Deși NX8 este produs momentan prin Dongfeng Nissan, tehnologia EREV (motor termic folosit doar ca generator) este exact soluția pe care mulți șoferi europeni o caută: condus electric în oraș, dar fără „anxietatea autonomiei” la drum lung.
Iată cum se compară tehnologia EREV (Electric Range Extended Vehicle) de pe noul Nissan NX8 cu sistemul e-Power disponibil acum în România pe Qashqai și X-Trail.
Comparație: Nissan EREV (NX8) vs. Nissan e-Power (Qashqai/X-Trail)
| Caracteristică | Nissan NX8 (EREV) | Nissan e-Power (România) |
| Rolul motorului termic | Generator (nu trage roțile) | Generator (nu trage roțile) |
| Capacitate Baterie | Mare (20 – 37 kWh) | Mică (~2 kWh) |
| Încărcare la priză | DA (Plug-in) | NU |
| Autonomie Electrică | 100 – 185 km | Max. 2-5 km |
| Tehnologie Platformă | 800V (Încărcare ultra-rapidă) | 400V (Standard) |
| Impozite/Taxe (RO) | Hybrid / Proiectat pt. emisii minime | Hybrid (fără subvenție Rabla Plus mare) |
1. Diferența de filozofie: Bateria este cheia
- e-Power (Sistemul actual): Este practic un hibrid care se conduce ca o electrică, dar se alimentează doar la benzinărie. Bateria mică servește doar ca un „tampon” pentru a recupera energia la frânare și a ajuta la accelerație. Nu poți merge la supermarket doar pe curent dacă ai de parcurs 20 km.
- EREV (Sistemul de pe NX8): Este o mașină electrică în toată regula, cu o baterie de capacitate medie/mare. O poți încărca acasă sau la stații rapide (800V). Motorul termic intervine doar când bateria este descărcată sau la drum lung, funcționând ca un generator de rezervă.
2. Tehnologia 800V și Încărcarea 5C
Aici NX8 dă lovitura de grație sistemelor hibride clasice.
- În timp ce un hibrid plug-in obișnuit se încarcă lent pe AC, NX8 folosește arhitectura de 800V.
- Datorită celulelor CATL 5C, bateria de pe NX8 se poate încărca extrem de repede la stații DC, oferind o flexibilitate pe care e-Power nu o are: poți alege să nu consumi deloc benzină săptămâni întregi dacă încarci mașina la birou sau acasă.
3. Eficiența și „Anxietatea autonomiei”
- e-Power elimină anxietatea autonomiei complet, dar consumul de benzină rămâne prezent (aprox. 5-6 l/100km).
- EREV (NX8) oferă tot ce e mai bun din ambele lumi: ai peste 100 km de liniște deplină și costuri infime în oraș (electric), dar poți pleca în concediu până în Grecia fără să te temi că nu găsești stații de încărcare, deoarece ai rezervorul de benzină care produce curent din mers.
Verdict: Care este viitorul pentru România?
Sistemul e-Power este o soluție excelentă de tranziție pentru cei care nu au unde să încarce mașina. Totuși, EREV (NX8) reprezintă evoluția logică. În contextul taxelor pe emisii din 2026, un model precum NX8 ar putea beneficia de subvenții mult mai mari în România decât un e-Power clasic, deoarece emisiile sale oficiale de CO2 sunt mult mai scăzute datorită autonomiei electrice mari.
