Peisajul auto european trece printr-o reconfigurare istorică în 2025. Constructorul chinez SAIC, prin brandul său MG, a reușit o performanță remarcabilă: a depășit în vânzări aproape toți rivalii japonezi (cu excepția Toyota), consolidându-și poziția de jucător major pe continent.
Grupul Volkswagen își reevaluează strategia de expansiune peste ocean. Directorul executiv, Oliver Blume, a semnalat că o fabrică Audi pe pământ american ar putea deveni „nefezabilă financiar” în contextul noilor bariere comerciale.
În timp ce Uniunea Europeană face pași giganți către o flotă verde, România pare să meargă în sens invers pe segmentul mașinilor 100% electrice. Anul 2025 marchează un contrast major între entuziasmul european pentru mobilitate sustenabilă și reticența tot mai vizibilă a cumpărătorilor români.
Industria auto nu mai este despre fiare și pistoane, ci despre software, baterii și geopolitică. Dacă anul 2025 a fost cel al „invaziei chineze”, următorii 10 ani vor decide dacă mărcile tradiționale europene și americane vor deveni simple amintiri sau se vor reinventa radical.
Anul 2025 a fost unul al contrastelor pentru industria auto din China. Deși volumele de producție au atins niveluri istorice, marjele de profit au rămas surprinzător de mici, pe fondul unui război al prețurilor tot mai acerb și al costurilor de producție în creștere.
Într-o mișcare care sfidează tendințele globale de downsizing, Stellantis pariază masiv pe nostalgia și nevoile practice ale șoferilor de pick-up-uri. Sub noua conducere a lui Tim Kuniskis, un entuziast declarat al mașinilor cu mulți cai putere, brandul Ram pregătește o revenire în forță a legendarului motor V8 Hemi.
Anul 2025 va rămâne în istoria auto ca momentul în care gigantul chinez BYD a trecut de la un jucător de nișă la o amenințare directă pentru supremația Tesla pe piața europeană. Conform datelor oficiale publicate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), cele două companii au avut traiectorii diametral opuse pe parcursul întregului an.
Parteneriatul dintre gigantul tehnologic Huawei și constructorul Seres dă naștere unui nou membru în familia Aito. Recent, noul Aito M6 a fost surprins în timpul testelor de drum în condiții extreme la Wudalianchi (Heihe), o regiune din nordul Chinei unde temperaturile coboară frecvent până la -44 de grade Celsius.
Grupul Stellantis, gigantul născut din fuziunea Peugeot-Citroën și Fiat-Chrysler, a încheiat anul 2025 consolidându-și poziția a doua în ierarhia auto europeană (UE 30), deși drumul nu a fost lipsit de provocări majore. Cu un total de 2,42 milioane de vehicule livrate, grupul franco-italian își menține locul pe podium, însă raportează o scădere a volumelor de aproape 10% (peste 200.000 de unități) față de anul 2024.
Analiza anuală publicată de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) relevă un an 2025 de creștere moderată pentru industria auto de pe continent. În total, au fost înmatriculate 13,27 milioane de autoturisme noi, marcând un avans de 2,4% față de anul precedent.