Într-un moment decisiv pentru viitorul mobilității electrice în Europa, gigantul chinez Nio a anunțat oficial că își va intensifica operațiunile pe continentul european. Decizia vine în urma unui consens istoric între Beijing și Bruxelles, prin care taxele vamale suplimentare (tarifele anti-subvenție) vor fi înlocuite cu un plan de prețuri minime garantate.
În timp ce industria auto se mută rapid către electrificare, granița dintre mașinile electrice și cele hibride devine tot mai fină. Producătorul chinez Svolt Energy (fosta divizie de baterii a Great Wall Motor) a prezentat marți, în cadrul evenimentului „Battery Day” de la Changzhou, un pachet de baterii pentru vehicule hibride plug-in (PHEV) cu o capacitate record la nivel mondial: 80 kWh.
În timp ce giganții tradiționali precum Toyota și Volkswagen își dispută supremația volumelor globale, un nou jucător din China rescrie regulile rapidității în industria auto. Aito, brandul premium dezvoltat în parteneriat de gigantul tehnologic Huawei și constructorul Seres, a anunțat marți atingerea pragului istoric de 1 milion de vehicule produse.
Piața auto globală traversează un moment de dualitate extremă. În timp ce giganții niponi își consolidează supremația bazată pe volume masive și hibridizare, constructorii europeni, în frunte cu Dacia, pariază totul pe accesibilitatea electrică pentru a supraviețui asaltului chinezesc și noilor bariere comerciale.
În timp ce Toyota își consolidează supremația volumelor la nivel mondial, Grupul Renault răspunde printr-o ofensivă bazată pe valoare și tehnologie de top. Sub noul slogan „International Game Plan 2027”, francezii au dezvăluit Renault Filante, un crossover carismatic care marchează revenirea ambițioasă a brandului în segmentul premium (E).
Dacia se pregătește pentru o expansiune majoră a gamei sale „zero emisii”. Producătorul de la Mioveni va comercializa simultan două mașini complet electrice de dimensiuni reduse, o mișcare strategică menită să reducă nivelul mediu de CO2 al flotei sale și să respecte obiectivele stricte impuse de Uniunea Europeană.
Recent, industria auto din Europa a fost zguduită de o decizie a Comisiei Europene care a scos la lumină un acord secret ce a durat peste 12 ani (2005-2017). Rombat, singurul producător major de baterii din România, a primit o amendă de 20,2 milioane de euro, dar nu a fost singur în această schemă.
Grupul Volvo Car, deținut de gigantul chinez Geely, a declanșat o campanie globală de rechemare în service (recall) după identificarea unor probleme grave de siguranță la bateriile furnizate de producătorul chinez Sunwoda Electronic. Criza survine la scurt timp după ce o altă subsidiară a Geely a intentat un proces masiv împotriva furnizorului pentru defecte de calitate.
Stațiile de încărcare de mare putere devin tot mai frecvente în peisajul auto global, oferind confortul de care șoferii au nevoie pentru călătorii lungi. Totuși, un nou studiu sugerează că utilizarea lor frecventă ar putea veni cu un cost ascuns: sănătatea pe termen lung a bateriei.
Grupul Volkswagen trece printr-una dintre cele mai agresive perioade de restructurare din istoria sa. Sub presiunea atingerii unor ținte financiare stricte, managementul a decis că principala metodă de a reduce costurile nu este eficientizarea tehnologică, ci tăierea drastică a locurilor de muncă. Din economia totală de un miliard de euro vizată pentru mărcile de volum, peste jumătate va proveni direct din eliminarea posturilor.