Nio Inc a atins pragul de nouă milioane de schimburi de baterii în Shanghai, marcând o etapă importantă pentru companie în orașul care găzduiește sediul central global al producătorului de vehicule electrice (VE).
Un judecător federal din San Francisco a decis că Tesla trebuie să facă faţă unui proces colectiv intentat de şoferii din California, care susţin că Elon Musk i-a indus în eroare timp de opt ani cu privire la capabilităţile de conducere autonomă ale vehiculelor companiei, transmite Reuters.
Cupra a livrat peste 900.000 de vehicule de la intrarea pe piața european ca marcă a SEAT în 2018. Totodată, în șapte ani, brandul a lansat pe piață o gamă complet nouă formată din șapte modele distincte. Acum, Cupra se îndreaptă către IAA Mobility 2025 din Munchen pentru a își prezenta „viziunea îndrăzneață asupra viitorului”.
Ministerul Mediului anunţă că programul Rabla va fi relansat în luna septembrie, cu o alocare de 200 de milioane de lei, iar ghidul actualizat va fi pus în dezbatere publică până la finalul acestei săptămâni. Valoarea voucherelor va fi redusă.
Compania chineză de tehnologie Xiaomi va începe să vândă vehicule electrice în Europa începând cu 2027, a declarat marți președintele Lu Weibing, cu ocazia prezentării rezultatelor pentru al doilea trimestru al anului 2025, transmite EFE.
Leapmotor, un producător chinez de vehicule cu energie nouă (NEV) susținut de Stellantis, a raportat o performanță solidă în prima jumătate a anului, datorită unei creșteri robuste a vânzărilor.
Se aglomerează segmentul de offroadere chinezești. După iCar de la Chery, iată că și Dongfeng aduce un model M-Hero M817 a fost lansat cu HarmonyOS Cockpit 5 și Huawei ADS 4, cu un preț de pornire de la 44.500 USD.
Micro-vehiculul electric Livan Smurf de la Geely debutează cu un preț de 5.000 USD, 40 CP și o viteză maximă de 100 km/h.
Un nou studiu a descoperit concentrații alarmante de PM2.5 în apropierea stațiilor de încărcare pentru vehicule electrice. Mai murdare decât o benzinărie, stațiile de încărcare pentru vehicule electrice au acest dezavantaj surprinzător.
Pentru prima dată în istorie, companiile chineze din industria automobilelor electrice au investit, în 2024, sume mai mari în străinătate decât acasă, chiar dacă proiectele din afara ţării se confruntă cu costuri mai mari, întârzieri şi riscuri.