Într-o industrie auto care se schimbă mai repede decât pot fi tipărite broșurile de prezentare, gigantul Stellantis — colosul care adăpostește 14 mărci legendare sub același acoperiș — a început implementarea unei strategii de o agresivitate fără precedent. Planul lor nu mai este doar despre „electrificare”, ci despre o reorganizare ierarhică menită să transforme grupul într-o mașinărie de eficiență tehnologică.
Industria auto se pregătește pentru un nou prag de reglementare, iar Peugeot a decis să fure startul. Marca franceză a anunțat oficial adaptarea denumirilor comerciale pentru gama sa de modele plug-in hybrid (PHEV), scopul fiind conformarea cu viitoarele standarde Euro 7, ce vor intra în vigoare la finalul anului 2026.
Titlurile bombastice despre cum mașinile electrice vor cuceri lumea în „X” ani par să se fi domolit în 2026. Deși este adevărat că adopția vehiculelor electrice (EV) continuă să crească, realitatea cifrelor ne readuce cu picioarele pe pământ: în Uniunea Europeană, mașinile complet electrice au reprezentat doar 17,4% din totalul vânzărilor în 2025.
Într-o mișcare ce sfidează tendințele ultimilor ani, grupul Stellantis a anunțat oficial că va păstra și chiar va extinde oferta de motoare diesel pentru mai multe modele din portofoliul său european. Decizia vine ca un răspuns direct la cererea clienților, într-un moment în care entuziasmul pentru vehiculele electrice (EV) pare să fi atins un prag de saturație pe continent.
Grupul Stellantis, gigantul născut din fuziunea Peugeot-Citroën și Fiat-Chrysler, a încheiat anul 2025 consolidându-și poziția a doua în ierarhia auto europeană (UE 30), deși drumul nu a fost lipsit de provocări majore. Cu un total de 2,42 milioane de vehicule livrate, grupul franco-italian își menține locul pe podium, însă raportează o scădere a volumelor de aproape 10% (peste 200.000 de unități) față de anul 2024.
Anul 2025 a adus o activitate intensă în atelierele de service din întreaga Europă. Potrivit celor mai recente date furnizate de sistemul european de alerte Safety Gate, au fost raportate aproape 400 de notificări privind defecțiuni de siguranță ale automobilelor.
Există mașini care trec neobservate și există noul Peugeot 3008, acesta a sosit la testele Autoreport.ro. Am petrecut un weekend întreg la volanul noii generații prin București și, dacă ar fi să descriem experiența într-un singur cuvânt, acela ar fi spectacol. Francezii au decis că un SUV de familie nu trebuie să fie plictisitor, iar rezultatul este, probabil, cea mai curajoasă mașină din segmentul său.
Comisia Europeană ia în considerare o serie de măsuri dedicate industriei auto, printre care se numără și crearea unei categorii noi de vehicule electrice. Această inițiativă, puternic susținută de Franța și de Grupul Renault, vizează mașinile electrice de dimensiuni mici, greutate redusă, prețuri accesibile și cu un conținut semnificativ de piese fabricate în Europa.
Stellantis se află într-un moment de răscruce. Noul CEO, Antonio Filosa, a demarat o operațiune de „cameră de urgență” pentru a redresa volumul de vânzări pierdut sub predecesorul său, în timp ce, în paralel, compania accelerează o alianță strategică majoră: introducerea mărcii chinezești Leapmotor pe piețele din America de Sud.
America de Nord, și în special Statele Unite, este o piață auto vastă, dominată de giganții locali (Ford, GM, Stellantis – moștenitorul Chrysler), producătorii japonezi (Toyota, Honda) și cei germani (BMW, Mercedes-Benz). Deși pe continentul european mărcile franceze precum Peugeot, Renault și Citroën sunt omniprezente, prezența lor în SUA este practic nulă.