Peugeot reamintește industriei că dorința de a cumpăra un automobil electric pornește în primul rând de la o caroserie cu proporții spectaculoase. Constructorul francez a dezvăluit conceptul RCZ Vision, un studiu de design ce reînvie denumirea emblematicului coupé comercializat între 2009 și 2015, combinând nostalgia vizuală cu un pachet tehnic de ultimă generație: acumulator cu electrolit solid (solid-state) și o arhitectură electrică la 1.000 de volți.
Deși este prezentat strict ca un prototip de imagine, fără un plan asumat de introducere imediată în producția de serie, RCZ Vision trasează clar direcția estetică a mărcii pentru următorii ani și explorează teritoriul sportivelor electrice pure.
Baterie de doar 11 cm grosime, 500 CP și arhitectură la 1.000 V
Sub silueta coborâtă a conceptului se află o platformă derivată din arhitectura STLA a grupului Stellantis, integrând o baterie solid-state dezvoltată în parteneriat cu specialiștii de la Factorial Energy. Pachetul tehnic impresionează prin cifre:
- Putere maximă: 500 CP;
- Încărcare ultra-rapidă: Arhitectura de 1.000 de volți permite o încărcare de la 10% la 80% în doar 10 minute;
- Autonomie și eficiență: Până la 600 de kilometri (373 mile), cu o țintă de consum WLTP provizorie de numai 11,5 kWh/100 km, o valoare de excepție pentru un model sportiv;
- Profil ultra-plat: Acumulatorul are o grosime de doar 110 mm. Această integrare suplă în podea a permis designerilor să păstreze o poziție la volan foarte joasă, fără a recurge la soluțiile alese de Porsche sau Alpine, care au preferat să dispună celulele în spatele scaunelor.
Semnătura plafonului „double-bubble” și noua identitate „Feline Future”
Limbajul estetic face trimitere directă la modelul original cu două uși, păstrând umerii lați, caroseria musculoasă și, mai presus de toate, pavilionul curbat din sticlă cu profil „dublă bulă” (double-bubble), elementul identitar al primului RCZ.
Partea frontală introduce noua filosofie stilistică botezată „Feline Future”, marcată de blocuri optice orizontale cu semnătura luminoasă a celor trei gheare LED. Spatele integrează un eleron activ care se retrage complet în caroserie la staționare. Trenul de rulare folosește roți forjate asimetrice — de 21 de inch pe puntea față și 22 de inch pe puntea spate —, un indiciu vizual clar către o configurație cu propulsie pe puntea posterioară, deși constructorul nu a specificat numărul exact de motoare electrice.
Volanul „Hypersquare” și tehnologia steer-by-wire: De la concept la noul E-208 de serie
Habitaclul renunță complet la convențiile clasice și pune în prim-plan controllerul dreptunghiular denumit Hypersquare. Cu un design desprins din simulatoarele de curse și universul science-fiction, acest dispozitiv funcționează exclusiv prin comenzi electronice:
- Sistem Steer-by-Wire: Eliminarea conexiunii mecanice dintre roți și coloana de direcție asigură un raport variabil de virare, eliminând necesitatea de a încrucișa brațele sau de a roti volanul mai mult de o fracțiune de cursă.
- Confirmare pentru viitorul E-208: Peugeot a confirmat oficial că modulul de direcție Hypersquare va echipa direct viitoarea generație a hatchback-ului electric E-208, programată să debuteze pe piață anul viitor.
Astfel, deși șansele ca noul RCZ Vision să ajungă în showroom-uri în această formă rămân rezervate, prototipul confirmă direcția noii cabine digitale și a noii fețe de familie pe care Peugeot o va lansa începând cu modelele sale de volum.
